新能源汽車新補貼政策詳解 政策出臺各方有何反應
四部委為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷提高產業技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批準，與2016年12月29日發布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。通知具體涉及調整完善推廣應用補貼政策、落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等三大部分內容。
第21期 2017-01-05
“Li+學社技術大講堂”（第21期）
“Li+學社技術大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術大講堂
“Li+學社”技術大講堂（第16期）
“Li+學社”技術大講堂（廣州站）
2022年產業鏈調研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關注新能源汽車召回
CBEA看科創
《電動自行車安全技術規范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產業鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產業鏈盤點特刊
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動力電池應用分會外事活動
車企反應：新年開頭卻將面臨“只訂不賣”
2016年12月29日，姍姍來遲的新能源汽車補貼新政終于落地。對此，吉利、 江淮、北汽新能源、奇瑞新能源等多家車企在接受記者采訪時表示，由于補貼退坡幅度較大，目前企業內部還在討論成本問題。多數經銷商等待企業通知，采取“只訂不賣”的措施。 >>>More
車主反應：新能源車如何才能“長大”
9月，中國質量協會全國用戶委員會發布中國汽車行業用戶滿意度測評結果顯示，2016年中國新能源汽車品牌形象、感知質量和性價比得分與燃油車均有較大差距。用戶對新能源汽車的抱怨率為22.6%，比燃油汽車高8.6個百分點。 >>>More
租賃行業：補貼要求累積行駛3萬km以上
近幾年的發展，微型純電動乘用車主要是集團用戶購買，個人購買并不多。車企通常會設立一個關聯公司，以創新商業運營模式的名義搞租賃，車企生產后，賣給關聯的運營公司，以此獲得補貼。現在，這種集團用戶的購買，要求累積行駛3萬km以上才可以獲得補貼。 >>>More
電池企業：倒逼電池企業進行技術創新
新能源汽車發展瓶頸在動力電池上，由于動力電池的價格居高不下，國家才對新能源汽車進行補貼，補貼是對車廠采購動力電池成本的補差。既然現在補貼退坡，那么動力電池企業應該想辦法通過技術創新把電池成本降下來。 >>>More