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    上海交通大學(xué)特聘教授張永明:全氟質(zhì)子交換膜介紹
    發(fā)布時(shí)間:2018-01-21 12:52:00

    峰會(huì)二-張永明-上海交通大學(xué)特聘教授 (8).jpg

    圖為上海交通大學(xué)特聘教授張永明發(fā)表主題演講


      在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)的“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題論壇上,上海交通大學(xué)特聘教授張永明發(fā)表主題演講。


      以下為演講實(shí)錄:


      各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓,上午好!我聚焦燃料電池電堆部件——全氟質(zhì)子交換膜。有了質(zhì)子交換膜,才有燃料電池以后的系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。


      尾氣污染途徑。


      汽車尾氣是影響生活最大的禍根。我們做的事情非常有意義,過去有很好的環(huán)境,現(xiàn)在被汽車工業(yè)污染到現(xiàn)在的狀況,沒有辦法生存。電動(dòng)車,燃料電池電動(dòng)汽車是必然的發(fā)展方向。從化學(xué)工作人員角度:“尾氣里有多毒的東西?”“我把自己關(guān)在車庫里沒有熬過一分鐘”。因此,不解決尾氣,沒有辦法過美好生活。


      質(zhì)子交換膜燃料電池核心技術(shù)。


      燃料電池關(guān)鍵在于部件與系統(tǒng),如果把部件做好,很多做系統(tǒng)的專家技術(shù)人員完全可以做出很好的系統(tǒng)。目前的關(guān)鍵問題是沒有把部件做好。質(zhì)子交換膜燃料電池,中間黃色的是質(zhì)子交換膜,兩邊是催化層,兩邊灰色是擴(kuò)散層,再往外是雙極板。如果把它們都做好,能夠集成很好的電堆。像一代材料、一代能源、一代裝備一樣,材料是核心,也是出發(fā)點(diǎn)。


      燃料電池質(zhì)子交換膜的來歷。


      從材料角度,質(zhì)子交換膜是材料的一種,材料分無機(jī)金屬材料和高分子材料。高分子材料有聚乙烯普通的高分子材料,后來發(fā)展更高性能含硅材料,再后來是含氟的材料。不得不回顧杜邦公司做的工作,PTFE是杜邦公司1938年發(fā)明的。PTFE是高分子,它形成的材料非常穩(wěn)定。難能可貴的是杜邦的科學(xué)家把磺酸根引入PTFE煉廠,形成聚合物,這也是質(zhì)子交換膜的發(fā)展緣由。現(xiàn)在都是在此基礎(chǔ)上發(fā)展成為各種結(jié)構(gòu),但末端一定是磺酸根的結(jié)構(gòu)。Nafion流行了很長時(shí)間,可惜杜邦公司沒有下多少功夫。


      東岳燃料電池質(zhì)子交換膜的研發(fā)過程。


      為什么質(zhì)子交換膜我們一家做?因?yàn)椋芯刻y、路線長、耗時(shí)長。2003年至今,做15年,不賺一分錢,還賠錢。如果不是后面集團(tuán)公司的支持,工作不可能持續(xù)。我們從螢石礦與鹽礦開始做,最后做到膜。國際上有很多公司也在做,但它們是在某一個(gè)起點(diǎn)做,有的從聚合物開始做。我們從最開始研究一步一步做,我國將來用膜也有底氣。我們有成本的底氣,也有高性能的底氣。為膜做的原材料裝置,都是實(shí)實(shí)在在的工業(yè)裝置,而不是實(shí)驗(yàn)室做的小東西拿出來測試,性能非常好。所有后面的性能都是基于工業(yè)規(guī)模的技術(shù)。前幾年李克強(qiáng)總理專門到實(shí)驗(yàn)室詢問,前年開會(huì)時(shí)他問我“膜做的怎樣?”,他非常關(guān)心這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展,對(duì)我們是很大的鼓舞。


      這是全氟質(zhì)子交換膜的曲線,我們與奔馳公司合作。目前市面上DF260有兩代新膜,其中2.0代膜的電流密度可以到6.5,但這沒有體現(xiàn)壽命,而清華大學(xué)李教授提到有關(guān)壽命的問題。2007年至今,我們與奔馳公司合作十年,了解全過程。根據(jù)汽車公司的要求,六千小時(shí)就能滿足要求。我們也詢問過他們“膜做完六千小時(shí)完好無損,是不是可以往后做?”,它們說沒有必要。所以,國內(nèi)外考核標(biāo)準(zhǔn)與方法需要進(jìn)行交流。性能質(zhì)量達(dá)標(biāo)的牌子是它們頒發(fā),全球只有兩塊,美國戈?duì)柟竞臀覀儭S辛嗽u(píng)價(jià)工作,我們對(duì)前面工作基本滿意。


      涉足燃料電池質(zhì)子膜研發(fā)工作的有很多,前面有國際大公司,東岳未來氫能材料公司也在做。目前,能夠達(dá)到汽車公司要求的是戈?duì)柟竞臀覀儯覀儠?huì)與國際同行一道,繼續(xù)推動(dòng)燃料電池關(guān)鍵材料的發(fā)展。日本功率密度將達(dá)到六千瓦、八千瓦,不知道能不能到八千瓦,但目前四千瓦的膜已經(jīng)做好準(zhǔn)備。


      謝謝大家!


      (根據(jù)發(fā)言整理,未經(jīng)本人審閱)


    稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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