3月6日從中通客車控股股份有限公司獲悉，全國(guó)人大代表、該公司董事長(zhǎng)李樹朋在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提交《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。

眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。改革開放以來，我國(guó)汽車工業(yè)取得快速發(fā)展，總產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居世界第一位。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷來高度重視，尤其是對(duì)新能源汽車的發(fā)展寄予厚望，習(xí)近平總書記指出，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。經(jīng)過多年的積淀，“十三五”期間，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展迅速，2018年的產(chǎn)銷量占據(jù)全球的50%以上，成為名副其實(shí)的新能源汽車大國(guó)。

“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，是全球公認(rèn)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向”。李樹朋表示，自2015開始，世界主要汽車廠商開啟了氫燃料電池汽車的商業(yè)化之路。豐田、本田、現(xiàn)代、福特、奔馳和寶馬等廠商都陸續(xù)推出了氫燃料電池汽車產(chǎn)品。日本、韓國(guó)和歐洲部分國(guó)家已經(jīng)將氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，李樹朋在建議中提到，我國(guó)對(duì)發(fā)展氫燃料電池汽車高度重視，出臺(tái)了系列政策鼓勵(lì)發(fā)展氫燃料電池汽車，2017年印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池汽車技術(shù)是下一代新能源核心技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)之一。2018年，北京、上海、天津、深圳、廣東、江蘇、山西、山東、河南、河北、遼寧、湖北等地區(qū)已經(jīng)相繼發(fā)布了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，十幾個(gè)城市開始了氫燃料電池車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

但李樹朋也指出，氫燃料電池汽車推廣還面臨著諸多難題：一是目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善，二是整車購(gòu)置成本及運(yùn)營(yíng)成本較高，三是法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等，這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

為加快氫燃料電池汽車示范推廣運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點(diǎn)，邁向產(chǎn)業(yè)高端，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)，李樹朋提出三點(diǎn)建議：

1. 加快推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，全國(guó)在用的加氫站屈指可數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)僅有加氫站20多座，嚴(yán)重制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。建議政府出臺(tái)加快加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)扶持政策，在土地規(guī)劃、項(xiàng)目審批等方面給予政策支持。

2. 調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。按照新能源汽車推廣扶持政策規(guī)定，到2020年，純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策將退出。建議保留對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置稅減免及購(gòu)置補(bǔ)貼，提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)推廣運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車的積極性，助推氫燃料電池汽車加速產(chǎn)業(yè)化。

3. 建立完善技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。氫燃料電池汽車涉及多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，需要社會(huì)各界多學(xué)科、多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。建議政府指定主管部門，整合科研機(jī)構(gòu)、高校院所、整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方資源，提升自主創(chuàng)新能力，協(xié)同推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。