圖為贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭

　　5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。贏合科技股份有限公司董事長王維東在開幕式上致辭。以下是致辭內容：

　　贏合科技股份有限公司董事長王維東：

　　各位專家、各位領導、各位來賓，大家上午好!

　　每屆CIBF的行業盛會贏合都有參加，今年的這次盛會能給我一次站在這里跟各位專家、行業前輩學習匯報的機會，我感到非常榮幸。在行業專家、前輩、大咖面前致辭肯定是不會也不敢，借此機會，給各位專家、行業前輩匯報一下，我在設備這個行業耕耘十多年的感受吧。

　　全球最大的汽車市場在中國，中國對新能源汽車產業發展的推動舉世矚目。國內鋰電設備近年來的發展速度，也勢如破竹，上市的上市，并購的并購，其目的都相同，借助資本的力量，加大研發投入，做出能與日韓相媲美的好產品。

　　早期日韓的設備一直處于國際領先地位。我國鋰電設備行業發展要晚于他們，在起步階段整體技術水平也相對落后，所以，大多客戶的關鍵設備主要以進口為主，但全靠進口設備也不能完全匹配并滿足國內電池廠需求。因此，研發并生產出，精度高、穩定性高、自動化程度高的設備，既是我們做企業的使命，也是讓企業發展壯大的根本之所在。

　　近年來，國內鋰電企業不論在技術上、還是生產規模都在快速提高和擴張，個別國內鋰電企業的技術跟產能都處于世界領先地位，能繼續支撐我們鋰電產業在國際上的地位，有持續的競爭能力，我個人認為行業的短板當前還在設備。我們不但要做出高精尖的單機設備，還要有持續的創新，更要有自動化的集成能力。

　　一是，目前在單機上我們國內廠商部份產品已經超越日韓。雅康的涂布機、分條機、卷繞機，贏合的切疊一體機等，技術指標及綜合性能都超過日韓設備，另外，我們具備更高的性價比、服務響應速度，柔性的定制等，國產設備已經逐步成為國內電池企業的首選，甚至走出國門，影響國際鋰電設備的產業格局。

　　二是，鋰電設備由單機加人工到的分段集成，再到整線集成，自動化的集成這是行業發展的趨勢。我們有的客戶是單機采購、自已集成;有的是客戶提要求、設備廠家來集成。不管誰集成，這都是對綜合能力的考驗。所以，整線集成不是贏合首創，就是當前贏合較有實力按客戶的需求做而已。贏合所謂的整線集成，不是所有的設備都是贏合自己做，是整體方案由贏合跟客戶共同商定，單機產品由客戶指定，最終由贏合統籌交付、調試和驗收，好處就是縮短交期跟調試期，杜絕大家扯皮，提高效率降低成本。當然，只有專注把單機技術做好的前提下，才有機會做分段集成，才有機會做整線集成，才有機會為客戶提供智能化數字工廠解決方案的新模式。

　　贏合就是這樣分兩步走，現走基本走在行業的前列，但我相信以后一定能走到行業前列。

　　目前就行業趨勢來看，動力鋰電池行業經過前幾年的高速擴張，已出現結構性過剩、高端產能不足的情況，產品價格呈現下降趨勢。隨著2018年新能源汽車補貼新政的出臺，政策對動力電池的能量密度和對新能源汽車續航里程要求的提升，倒逼電池企業提升核心技術，生產出高性能、低成本的產品。由此來看動力電池企業會加速分化，市場份額將進一步向龍頭聚集，而行業前幾位企業目前的產能不足以支撐行業未來的需求，因此，鋰電龍頭企業的設備需求可能會延遲但絕不會缺席。這樣也倒逼上游設備企業必須提高自身的研發、技術和管理水平，鋰電設備行業也不會出現魚龍混雜的格局，也會經過一系列的優勝劣汰。贏合通過融合東莞雅康的技術能力，進一步完善研究院研發體系，生產一代、儲備一代、預研一代，持續提升產品競爭力，爭取不要在這一輪被市場殘酷淘汰。今年流動性特別緊張，贏合有幸在關鍵時刻募集到14.13億元，用于投入研發跟新建鋰電設備的生產基地，我相信贏合的綜合實力會越來越強。

　　贏合將以更開放的態度接受行業的挑戰，愿與各上下游企業和同行聯合起來，為行業的自動化水平更高、為民族的裝備業更強做出最大的努力。

　　最后預祝本屆盛會順利召開，圓滿成功，祝各位身本健康、萬事如意!

　　謝謝!