今年1月1日起，新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，其對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。
充電新國標(biāo)的實(shí)施，推動(dòng)了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機(jī)。事實(shí)上，在政策及市場利好的東風(fēng)下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進(jìn)入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但是，這個(gè)市場畢竟剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系及管理體系仍亟待完善，成熟的商業(yè)模式也尚未形成，仍給業(yè)內(nèi)留有諸多期待。
成績：充電樁建設(shè)發(fā)展迅速
政策利好無疑是吸引眾多資本進(jìn)入充電樁行業(yè)的重要原因之一。近年來，國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加，利好政策頻出，新能源汽車市場及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)都迎來快速發(fā)展，充電樁行業(yè)尤其明顯。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽車銷量占汽車銷量比例首次超過1%，達(dá)到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1個(gè)百分點(diǎn)，而2013年的比例還不到0.1%。同時(shí)，去年國家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。
面對如此藍(lán)海，諸多資本自然蜂擁進(jìn)入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年我國充電樁企業(yè)數(shù)量已超過300家。其中，北京市有10家充電樁企業(yè)，上海市則已有近20家充電樁企業(yè)。與此同時(shí)，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，同比增長達(dá)58%。
規(guī)劃：2020年將達(dá)千億元規(guī)模
不過，目前建成的4.9萬個(gè)充電樁，與2020年規(guī)劃建成480萬個(gè)充電樁的目標(biāo)相比，還相差甚遠(yuǎn)。但這也意味著，我國充電樁行業(yè)仍然具有巨大的增長空間。
有預(yù)計(jì)稱，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。各路資本自然不會坐等這么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在這場充電樁市場的爭奪戰(zhàn)中占得先機(jī)。去年年末及今年年初，各個(gè)充電樁企業(yè)紛紛發(fā)布2016年發(fā)展戰(zhàn)略，甚至是2020年的發(fā)展目標(biāo)，加快圈地步伐。
本土企業(yè)抓緊布局
例如，國家電網(wǎng)將在已建成的兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國累計(jì)建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個(gè)，全面覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。
新能源服務(wù)公司富電科技則計(jì)劃在2016、2017兩年時(shí)間里，投資112.5億，進(jìn)行超級充電站和目的地充電站的全球布局。富電科技董事長龐雷介紹，在中國本土市場，富電科技計(jì)劃以北京、上海、西安三個(gè)城市為中心，帶同京津冀、長三角、西部地區(qū)以及全國其他城市的充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)將在全國建設(shè)710個(gè)超級充電站，建成28800根充電樁，投資規(guī)模達(dá)到35.5億。
跨國公司蠢蠢欲動(dòng)
跨國企業(yè)顯然也不會放棄這一巨大商機(jī)。2014年年初，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化企業(yè)ABB集團(tuán)與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，在未來6年內(nèi)向其DENZA騰勢（參配、圖片、詢價(jià)）電動(dòng)汽車提供壁掛式家用直流快速充電機(jī)。ABB電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人尤榮表示，ABB當(dāng)前正在真正進(jìn)入中國，與騰勢的合作是非常好的起點(diǎn)，ABB將充分實(shí)施“在中國、為中國”的本地化戰(zhàn)略。據(jù)了解，2014年，ABB集團(tuán)已將充電樁生產(chǎn)基地落戶深圳；2015年，ABB中國電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室在深圳正式組建，將為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)在中國的進(jìn)一步發(fā)展提供技術(shù)支持。“在中國，電動(dòng)汽車和充電設(shè)備的需求將在緩慢啟動(dòng)后大幅提速。合適的充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車行業(yè)崛起的基礎(chǔ)。”尤榮稱。
思考：商業(yè)和管理體系方面仍需成長
目前較大依賴政策
政策及市場環(huán)境對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持，給予了充電樁行業(yè)更多樂觀的期待。但是，在充電樁行業(yè)飛速發(fā)展、充電樁企業(yè)數(shù)量大幅增加的同時(shí)，問題也隨之顯現(xiàn)。“我不認(rèn)為是春天來了，因?yàn)槌潆娫O(shè)施運(yùn)營尚沒有完善的商業(yè)模式。”聚電科技CEO賈雪峰在接受媒體采訪時(shí)曾如此表示。《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》中也指出，充電服務(wù)的成熟商業(yè)模式尚未形成。
在面向社會公眾的公共充電服務(wù)領(lǐng)域，商業(yè)模式探索處于起步階段，由于電動(dòng)汽車數(shù)量少、設(shè)施利用率低、價(jià)格機(jī)制不健全等原因，充電服務(wù)企業(yè)普遍虧損。“這也是未來發(fā)展最大的隱憂。”中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示。并且，與新能源汽車的初期發(fā)展相似，充電樁發(fā)展初期對政策的依賴很大。目前，充電樁企業(yè)的投資與開發(fā)主要集中在北上廣深等地，這些地區(qū)對新能源汽車的推廣力度較大，保有量有保證，想要實(shí)現(xiàn)盈利問題不大。但“充電樁總體對政策和政府支持的依賴度較高，北上廣深以外城市的推廣還要看各地政策落地情況。”賈雪峰表示。
無序競爭后“遲早整合”
同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系及管理體系仍待完善。例如，目前充電新國標(biāo)雖已對傳導(dǎo)充電裝置和系統(tǒng)、交直流電接口、通信協(xié)議都做了統(tǒng)一要求，但企業(yè)是否真正能夠執(zhí)行，也需要相關(guān)配套政策來約束。國電南瑞科技股份有限公司南京用電技術(shù)分公司高級工程師倪峰表示，要想新標(biāo)準(zhǔn)真正得到應(yīng)用，國家需要出臺類似強(qiáng)檢政策，“實(shí)際上，目前相關(guān)政策還未將新標(biāo)準(zhǔn)引入，想要真正落實(shí)恐怕還需要相當(dāng)長的時(shí)間。”
此外，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，目前充電樁市場仍處于無序競爭狀態(tài)。面對巨大的利潤吸引，大量資本涌入充電樁行業(yè)，有從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，也有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，但部分企業(yè)并不具備經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；另有部分企業(yè)屬于短期投資行為。“個(gè)別運(yùn)營商對品質(zhì)還不夠重視，過于關(guān)注補(bǔ)貼，壓縮充電設(shè)備的價(jià)格來實(shí)現(xiàn)投資成本削減，這不利于充電市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。”尤榮表示。
不過，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，隨著國家相關(guān)政策及管理體系的逐漸完善，充電樁行業(yè)的洗牌也會加速。尤榮認(rèn)為，目前充電樁市場在快速演化，有很多不確定性。“所以，早晚一個(gè)時(shí)刻，中國的充電相關(guān)企業(yè)會發(fā)生整合。”龐雷也持相似觀點(diǎn)：“預(yù)計(jì)最后會只剩6-7家充電樁企業(yè)。”
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北京今年再建5000個(gè)公共充電樁
據(jù)了解，目前北京有10家充電樁建設(shè)企業(yè)，截至去年年底，北京累計(jì)建成充電樁2.1萬個(gè)，包括專用充電樁3700個(gè)，公共充電樁5008個(gè)，自用充電樁1.2萬個(gè)。今年，北京將再增加公共充電樁5000個(gè)。此外，充電樁的建設(shè)由政府選點(diǎn)變成由市場選點(diǎn)，例如西單、北京南站、機(jī)場等重要樞紐充電樁的設(shè)置。針對充電新國標(biāo)的實(shí)施，截至今年6月底，市發(fā)改委將牽頭完成北京社會公用領(lǐng)域不少于5000根充電樁的升級改造，解決充電樁不兼容造成的充電難題。
到明年年底，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速公路都要建設(shè)充電設(shè)施，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是每50公里一個(gè)，每個(gè)服務(wù)區(qū)將建4個(gè)快速充電樁，現(xiàn)在有7條高速公路已在陸續(xù)建設(shè)。此外，今年北京還啟動(dòng)了“電動(dòng)社區(qū)”行動(dòng)計(jì)劃暨北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺（e充網(wǎng)），將遴選500家社區(qū)率先實(shí)現(xiàn)電源條件到車位，并在無充電樁安裝條件的社區(qū)率先投放500輛移動(dòng)充電車。
【背景板】
2014年國務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)和支持社會資本進(jìn)入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等領(lǐng)域。此后，越來越多充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入公眾視野；在此之前，充電樁市場的公司數(shù)量很少，只有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、上海普天等少數(shù)國字號企業(yè)運(yùn)營。
2015年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，表示要充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營。
