“基礎(chǔ)內(nèi)容部分已經(jīng)完全確定下來(lái)了，充電新國(guó)標(biāo)有望在今年年底前發(fā)布。”中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東在接受采訪時(shí)表示。10月30日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.1和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T 27930通過(guò)了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，這兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)技術(shù)審查，加上9月份通過(guò)技術(shù)審查的交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T 20234三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，充電新國(guó)標(biāo)內(nèi)容修訂工作已經(jīng)全部完成，現(xiàn)已進(jìn)入報(bào)批階段。
安全為第一要?jiǎng)?wù)
這次標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)解決安全和兼容問(wèn)題，而安全性是第一要?jiǎng)?wù)。
劉永東介紹說(shuō)，為提高安全性，在這次修訂中增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過(guò)載和短路保護(hù)等安全措施，完善了充電控制導(dǎo)引和時(shí)序、故障分類信息、冗余保護(hù)等內(nèi)容，尤其是環(huán)境條件的限制，有的充電模式被禁止使用、其他充電模式規(guī)定了電流等方式等來(lái)提高充電的安全性、適應(yīng)性和可操作性。
針對(duì)BMS誤報(bào)導(dǎo)致過(guò)充的情況，這次修訂也有應(yīng)對(duì)方法。劉永東解釋說(shuō)，充電系統(tǒng)是服務(wù)于BMS，根據(jù)BMS的指令進(jìn)行充電，一旦BMS指令錯(cuò)誤，可能會(huì)造成過(guò)充的情況，針對(duì)這一點(diǎn)，這次修訂中增加了后備保護(hù)，發(fā)現(xiàn)BMS異常會(huì)主動(dòng)停止充電，以防止過(guò)充產(chǎn)生危險(xiǎn)。
在兼容性方面，劉永東表示，之前版本受制于技術(shù)條件和技術(shù)認(rèn)識(shí)，標(biāo)準(zhǔn)條文存在不完善的地方，這次細(xì)化了很多條文，“此外，考慮到技術(shù)的發(fā)展，電壓電流覆蓋范圍也會(huì)更寬一些。” 劉永東補(bǔ)充道。
GB/T 18487.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》修改、增加的多達(dá)15項(xiàng)的條款，基本集中在安全性和兼容性方面。
改造成本或沒(méi)那么高
多項(xiàng)內(nèi)容的增加和修訂必然意味著對(duì)原有充電設(shè)施的改造，這多達(dá)15項(xiàng)的增改又會(huì)為已建企業(yè)增加多少成本呢?
劉永東表示，充電設(shè)施改造必然產(chǎn)生改造成本，但改造成本或許沒(méi)有想象中那么高。首先，目前充電樁的數(shù)量相對(duì)較少，和未來(lái)相比現(xiàn)在的改造成本最低;其次，目前已建的充電設(shè)施中，有相當(dāng)一部分專用設(shè)施，專門供給部分車輛使用，若并不面向公共領(lǐng)域，可以滿足使用則無(wú)需改造;第三，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作從2013年開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)行，整個(gè)修訂過(guò)程是開(kāi)放的，很多充電設(shè)施企業(yè)、車企可以跟隨修訂過(guò)程對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，因此，充電設(shè)施需要調(diào)整的地方或許沒(méi)那么多，成本也沒(méi)那么高。
企業(yè)參與積極性很高
在這次修訂過(guò)程中，企業(yè)參與程度之深之廣更是他前所未見(jiàn)的。“我們對(duì)國(guó)標(biāo)GB/T18487.1公開(kāi)征求過(guò)兩輪意見(jiàn)，一共收到700余條的反饋，我們專門開(kāi)了兩次會(huì)議來(lái)梳理這些反饋。這是我做標(biāo)準(zhǔn)那么多年從未遇到過(guò)的情況。”劉永東說(shuō)。
“在公開(kāi)征求意見(jiàn)時(shí)，對(duì)收到的反饋意見(jiàn)我們都會(huì)給出結(jié)論，并逐一進(jìn)行解釋，爭(zhēng)取讓各方理解。”劉永東說(shuō)。在他看來(lái)，充電領(lǐng)域涉及的行業(yè)非常廣泛，不同行業(yè)站在不同的角度對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解也存在差異，因此，要使各方達(dá)成共識(shí)，解釋工作則顯得十分重要。
在談到理解差異時(shí)，劉永東表示：“我們也會(huì)加大對(duì)新版國(guó)標(biāo)的宣傳力度，盡可能地向大家解讀標(biāo)準(zhǔn)含義，幫助大家理解國(guó)標(biāo)內(nèi)容。”劉永東對(duì)相關(guān)企業(yè)也提出了自己的建議，新版國(guó)標(biāo)發(fā)布在即，他希望業(yè)內(nèi)企業(yè)能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)、理解新版國(guó)標(biāo)。他解釋說(shuō)，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)第一版國(guó)標(biāo)就認(rèn)識(shí)不夠深刻。“第一版國(guó)標(biāo)雖然有不完善的地方，但還有一部分原因在于企業(yè)沒(méi)能重視國(guó)標(biāo)、不理解國(guó)標(biāo)的含義，才導(dǎo)致車樁不兼容的現(xiàn)象普遍存在，因此，正確理解條文內(nèi)容也非常關(guān)鍵。”
