據悉，2015年全國磷酸鐵鋰原材料的訂貨量預計將超過14萬噸，而2014年磷酸鐵鋰原材料的訂貨量只有1萬噸左右。另據鋰電池行業人士消息，根據目前的訂單看，2015年磷酸鐵鋰訂貨量增長10倍以上可能性極大，業內人士表示，2015年將是新能源汽車增長的爆發之年，鋰電池產業鏈將因此受益最大。
目前，新能源汽車動力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類，鋰離子電池是目前蓄電池中最被市場認可的動力電池。當前正在使用和開發的鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰材料由于使用壽命長、安全性高被業界廣泛看好，盡管儲能密度有限，但在中國市場中，大多數企業將磷酸鐵鋰作為正極材料，已經建立了較為成熟的磷酸鐵鋰儲能系統。
業內人士表示，新能源汽車的發展將帶給鋰電池行業數倍增長空間，鋰電池行業將迎來爆發式增長，磷酸鐵鋰等原材料供貨量出現爆發性增長即是行業爆發的預兆性指標。
此前，國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012 2020年)》明確指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要力爭達到50萬輛。而從2011年到2014年，中國新能源汽車實際推廣數量僅為10萬輛左右。
業內人士分析表示，2015年，中國新能源汽車推廣數量將達到40萬輛的級別。依托百億量級的政府補貼，50萬輛的推廣目標有較大概率實現。受此帶動，正極材料、負極材料、電解液、隔膜等鋰電池產業鏈有望成為新能源汽車推廣中受益最大的行業。
據匯總，鋰電池產業鏈的上市公司主要有杉杉股份、金瑞科技、中國寶安、江蘇國泰、新宙邦、佛塑科技、南洋科技等。
