“原計劃完成推廣33.6萬輛新能源汽車的任務很有可能完不成。”在經(jīng)濟觀察報12月20日舉辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示。
記者獲悉，現(xiàn)階段新能源汽車推廣總量與計劃推廣數(shù)量還存在很大差距。“現(xiàn)在時間已經(jīng)過半，離33.6萬輛的計劃任務達成率還不及五分之一。”
業(yè)內專家普遍認為，純電動汽車的普及應用受制于電池技術的進步和充電設施的普及，這兩個方面若得不到明顯的改觀，純電動汽車只能在特定的領域，針對特定的人群、特定的用戶使用。
新能源汽車推廣仍需“加速跑”
即將過去的2014年，在國家及各方強有力的推動下，中國新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，被業(yè)界定義為中國新能源汽車商業(yè)化元年。其中，私人消費市場更是異軍突起，成為推動今年新能源汽車消費熱潮的關鍵引擎。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1～11月，國內新能源汽車總產(chǎn)量已達5.67萬輛，比去年同期增長近5倍。
從銷售數(shù)量來看，今年前11個月，中國新能源汽車共銷售5.67萬輛，其中純電動銷售2.9萬輛，同比增長7倍；插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長25倍。
面對即將被引爆的中國新能源汽車消費大時代。王秉剛表示：“今年新能源汽車銷售總量有望突破6萬輛，其中乘用車占推廣總量的70%，剩余30%則為商用車和公共購買。”
從以上數(shù)據(jù)來看，新能源汽車推廣量確實保持了較高的增長速度，但事實是實際推廣數(shù)量與目標推廣數(shù)量還相差甚遠。
按照新能源汽車推廣應用城市（群）申報計劃，2013～2015年39個推廣應用城市（群）將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，從2013年1月～2014年9月底，39個推廣應用城市（群）累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1～9月推廣2.05萬輛。
從今年推廣6萬輛的數(shù)字來看，2015年新能源汽車若要達到33.6萬輛的目標推廣量，還需走很長的一段路，也就是說只有當新能源汽車的產(chǎn)輛翻5倍時才能滿足2015年的目標推廣量，這意味著未來1年新能源汽車的推廣要進入加速跑階段。
對此，東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動車營銷總監(jiān)徐小歸表示，國家2014年的政策密集出臺，將會在2015年的新能源汽車消費市場持續(xù)發(fā)酵。他預計，2015年的銷量比2014年再翻2～3倍。
配套設施不全成難以抹去的“痛”
記者在會場采訪中了解到，多數(shù)消費者對新能源汽車還是持觀望態(tài)度。有人認為，只有當充電站和加油站相當?shù)臅r候才會考慮買電動車。
“國內充電基礎設施建設不能滿足需要，消費者停車難、充電難的問題目前尚未找到有效解決辦法。”王秉剛告訴記者，目前我國僅建成600座充換電站、2.6萬個充電樁，其便利性遠遠不能滿足消費者的日常使用需要。
