（圖片與文章無關(guān)）
政府加地方雙重補貼、免購置稅……一系列優(yōu)惠政策的推出，讓新能源汽車成為中國汽車界熱議的話題。然而，在引來關(guān)注度的同時，自主品牌車企集中發(fā)力新能源汽車，更多是為賺取政府高額補貼的質(zhì)疑聲也不絕于耳。事實上，政府高額的新能源車補貼已經(jīng)成為不少自主車企利潤的一大支柱。如江淮汽車，雖然今年1-10月銷量已累計下降14%，但在新能源車方面卻能獲得近億元的政府補貼。專家認(rèn)為，雖然這種“補貼“式發(fā)展將提升企業(yè)利潤，但若患上依賴癥，最終將會陷入生產(chǎn)的被動局面。
業(yè)績下滑利潤提升
江淮汽車10月產(chǎn)銷快報和前三季度業(yè)績報告顯示，今年前10個月，企業(yè)累計銷量下降14%，出口額也下降了近15%。今年前三季度，江淮汽車營業(yè)收入為251.63億元，同比下降1.21%，實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤為4.2億元，同比下降43.62%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤同比下降高達48.52%。
在傳統(tǒng)汽油車型銷售沖量乏力的同時，江淮汽車的新能源車型卻扛起了提振銷量的大旗。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，江淮汽車新能源車型和悅“愛意為“的銷量已達6000輛左右。今年前三季度，其純電動車銷量已達1000輛。據(jù)江淮汽車方面預(yù)測，今年全年其新能源車銷量將有望達到2000輛。按照每輛車9萬元補貼計算，這些新能源車將為江淮汽車帶來至少18億元的補貼收入，以彌補傳統(tǒng)汽油車銷量下滑帶來的損失。
實際上，在政府大舉推廣新能源汽車的背景下，江淮汽車近年來一直將新能源汽車補貼作為盈利的重心。此前，江淮汽車曾披露，根據(jù)國家《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，公司近期收到合肥市財政撥付的部分節(jié)能與新能源汽車示范推廣補貼款，合計高達1.12億元。
記者在走訪車市時也發(fā)現(xiàn)，江淮汽車的新能源車型已經(jīng)成為經(jīng)銷商的主推車型。在一家江淮4S店，北京商報記者看到，店前最醒目的位置停放著三輛正在充電的和悅“愛意為“，而展廳的一樓也只有一輛和悅“愛意為“在進行展示，其余傳統(tǒng)汽油版展車均擺放在二樓。一位銷售人員表示，目前店里銷量最好的就是新能源車型。“在享受國家和北京市政府的雙重補貼后，江淮和悅 愛意為 的售價僅為7.48萬元，是北京市新能源汽車補貼目錄中售價最低的車型，因此很多消費者都會選擇該車型。“該銷售人員說。
對此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，地方政府為推動新能源汽車增長大派“紅包“，已經(jīng)成為現(xiàn)階段一些車企謀取利潤的重要手段。但需要注意的是，獲得各種優(yōu)惠和補貼的車企能不能規(guī)避“短視效應(yīng)“，抓住有利時機推行長期發(fā)展戰(zhàn)略，才更是企業(yè)應(yīng)該考慮的。
