油價(jià)罕見(jiàn)地7連跌，我知道，有些土豪更加不在乎油耗了，但是我總是對(duì)油耗特別敏感，開(kāi)任何車，第一件想要了解的事，就是這款車的油耗——準(zhǔn)確地說(shuō)，應(yīng)該是能效水平，因?yàn)楝F(xiàn)在不燒油的車也越來(lái)越多了。
能效不僅是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，更是技術(shù)指標(biāo)
一定功能的前提下，把一款車做得能效很高，這需要真功夫。類似的道理，要將車的操控做得很好也并不難，多數(shù)品牌都做得到，但能將車的駕駛平順性做到極致的，這個(gè)世界上，大約只有三五家車廠。扯遠(yuǎn)了，講回能效。
美國(guó)環(huán)保署(EPA)和我一樣，也特別糾結(jié)于車的能效水平，每年都會(huì)公布最省油車型、最耗油車型等多個(gè)榜單，順便說(shuō)一下，雖然對(duì)美帝有各種看法，但是EPA的油耗數(shù)據(jù)比咱們工信部的靠譜得多，這卻是我不得不承認(rèn)的。一是因?yàn)槿思业臏y(cè)試工況更加接近真實(shí)情況，另一個(gè)原因是EPA比較“軸”，廠家一般不敢在油耗上造假，一旦被EPA核實(shí)造假，廠家面臨的將是天價(jià)的罰單。
現(xiàn)代起亞去年就因?yàn)閹卓钴囉秃奶摌?biāo)了一兩個(gè)MPG(每加侖燃油行駛的英里數(shù))，反映在百公里油耗上，大概也就0.3~0.5升吧，最終付出的代價(jià)是3.5億美元罰款，這還不包括之前向車主支付的近4億美元的補(bǔ)償；福特因?yàn)閹卓罨旌蟿?dòng)力車油耗虛標(biāo)，也被一視同仁地課以重罰。咱們這兒，雖然油耗造假的視頻都已經(jīng)在央視上公開(kāi)了，但是沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪個(gè)廠家因?yàn)橛秃脑旒俣惶幜P過(guò)，所以，咱們的官方油耗，漸漸就成了一個(gè)笑話，哪個(gè)車主能在郊區(qū)工況下開(kāi)出工信部綜合工況的油耗，在我看來(lái)，都是車神。
雪佛蘭樂(lè)馳電動(dòng)版能效高過(guò)smart EV
最近，EPA公布了2015年度能效最高的車型榜，毫無(wú)懸念，這個(gè)榜單基本上被電動(dòng)車所壟斷，一共8個(gè)級(jí)別9個(gè)冠軍車型中，6個(gè)是電動(dòng)車，另兩個(gè)是混合動(dòng)力車(詳見(jiàn)上圖)。
需要說(shuō)明一下，EPA為了方便比較EV、PHEV和HEV以及普通燃油車的能效，采用了能量當(dāng)量計(jì)算方法，以33.7度電相當(dāng)于1加侖汽油，折算出EV或PHEV的能效，以“MPGe”為單位，以區(qū)別普通汽油車的“MPG”，這個(gè)單位值越高越好，和我們常用的百公里油耗值正好相反。
在這個(gè)榜單上，6款電動(dòng)車當(dāng)中，能效水平最好的，是雪佛蘭樂(lè)馳電動(dòng)版(Spark EV)，這款車功率104kW，能效水平是119MPGe(約合百公里17.6度電)，而smart fortwo電動(dòng)版，車更小，功率只有55kW，但能效只有107MPGe(約合百公里19.6度電)。
當(dāng)然電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)畢竟還很少，而且電動(dòng)車和普通車比能效，似乎有點(diǎn)勝之不武，那么如果不帶電動(dòng)車，結(jié)果又如何呢？EPA也同時(shí)公開(kāi)了另一個(gè)不包括EV在內(nèi)的最省油車型榜。
這時(shí)，占統(tǒng)治地位的就是混合動(dòng)力車了，同樣這8個(gè)級(jí)別的9款省油冠軍車型，混合動(dòng)力占了5款——其中豐田普銳斯家族獨(dú)占3款，還讓不讓人活了！如果按國(guó)別來(lái)分，歐洲一款(奧迪A3柴油版)，美國(guó)兩款(都是福特)，其余6款都是日本車！看來(lái)，論省油，還是日本車，不服不行！
最后，可能有些貓友還是不太清楚MPG和我們熟悉的百公里油耗的換算關(guān)系，這么說(shuō)吧，如果一款車的燃效是10MPG，那么百公里油耗就約等于23.5升；像這次上榜的豐田Prius，綜合燃效是50MPG，百公里綜合油耗就是4.7升。
