財(cái)政補(bǔ)貼退坡 善用激勵(lì)政策
對(duì)于新補(bǔ)貼政策，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也是“幾家歡樂(lè)幾家愁”。 北汽新能源、比亞迪等新能源車(chē)企表示，增加的成本需企業(yè)自行消化，同時(shí)盼望盡快出臺(tái)碳排放交易、不限行不限購(gòu)等其他激勵(lì)措施。
北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)總監(jiān)王水利表示，此前企業(yè)已經(jīng)獲悉財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度將加大的消息，但政策落地速度之快仍令人驚訝，新政策體現(xiàn)了國(guó)家支持技術(shù)升級(jí)的要求。
雖然補(bǔ)貼紅利將大幅減少，但王水利表示增加的成本不能由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，企業(yè)需自行想辦法消化。“我們目前主要有三條途徑，一是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)成本下降，二是開(kāi)展增值服務(wù)，尋找其他營(yíng)利點(diǎn)，三是在商業(yè)模式上進(jìn)行調(diào)整。”
王水利認(rèn)為，補(bǔ)貼下降并不意味著政府將減少對(duì)新能源汽車(chē)的支持，而是轉(zhuǎn)向于非財(cái)政手段來(lái)刺激。據(jù)悉，政府正在研究引入碳排放分?jǐn)?shù)交易制度，讓不達(dá)標(biāo)的燃油車(chē)企業(yè)繳納罰款，或到新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)。這樣既減少政府財(cái)政壓力，又能運(yùn)用市場(chǎng)化的機(jī)制來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，財(cái)政補(bǔ)貼退坡在情理之中，隨著新能源汽車(chē)規(guī)模不斷擴(kuò)大，補(bǔ)貼自然會(huì)下降直至取消。目前比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量并未隨著補(bǔ)貼減少而下滑，而是呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。
關(guān)于成本下降幅度能否覆蓋住減少的補(bǔ)貼，該負(fù)責(zé)人表示，需要看新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)模。另外，相較于直接的財(cái)政補(bǔ)貼，不限行不限購(gòu)、停車(chē)免費(fèi)、支持私人充電樁等政策更能刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。
近日，麥肯錫發(fā)布《構(gòu)筑中國(guó)電動(dòng)車(chē)生態(tài)圈：強(qiáng)化關(guān)鍵抓手 把握發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告，報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行了梳理，并就進(jìn)一步加快發(fā)展提出建議。
該建議指出，推廣新能源汽車(chē)，除了貨幣激勵(lì)手段之外，還可以提供更具吸引力的非貨幣激勵(lì)措施。現(xiàn)有政策只包含了新能源汽車(chē)可免搖號(hào)上牌或者不用競(jìng)拍牌照，以及在擁堵城市免除電動(dòng)車(chē)的限號(hào)出行。但麥肯錫認(rèn)為，非貨幣激勵(lì)是對(duì)財(cái)政激勵(lì)非常重要的補(bǔ)充，比如，美國(guó)有59%的電動(dòng)車(chē)車(chē)主表示，在決定購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，可以使用快車(chē)道是一個(gè)非常重要的因素。
縱觀四月，新能源汽車(chē)在政策和市場(chǎng)上都收獲頗豐。戰(zhàn)略上的重視、政策上的扶持、市場(chǎng)上的推動(dòng)，讓新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化的舞臺(tái)上嶄露頭角。
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