當業(yè)界一致認為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式時，一些具有前瞻性的公司已經(jīng)開始考慮采用超級電容產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補充設備。
相較于傳統(tǒng)電池產(chǎn)品，超級電容能存儲的電量并不多，因此超級電容并不能作為供電設備單獨使用。超級電容具有快速釋放所存電能的能力，同時可在短時間內(nèi)完成充電且多次充電后性能不會降低。
近日，韓國一家電子公司聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通、電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容產(chǎn)品的產(chǎn)能。而在美國，有能力設計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則由風投公司Kleiner Perkins Caufield & Byers為后臺，目前這家公司已經(jīng)與電動車公司Zenn簽署了超級電容的供貨協(xié)議。
目前，已經(jīng)有超級電容產(chǎn)品被應用在在消費電子產(chǎn)品領域，而有專家預計，超級電容作為環(huán)保能源的一種補充，可以使電池，燃料電池，太陽能或風能發(fā)電等供電方式更為完美。
來自英國劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問機構(gòu)IDTechEx董事長表示，一種結(jié)合了超級電容(supercapacitor)與鋰離子電池優(yōu)勢，并能藉由汽車引擎的熱能來充電的新型態(tài)電力儲存裝置，將是未來包括工業(yè)用卡車、軍用車輛等交通工具動力來源的理想選擇。
據(jù)介紹，這種超級電容電池具備電池與超級電容的 特性，通常介于兩者之間；該蓄電裝置有以鉛酸電池或鎳電池為基礎的版本，而市場主要關注的是采用鋰離子電極以及超 級電容電極的類型，那些非對稱電化學雙層電容器也被稱為鋰離子電容，因為具備充放電速度較快以及其他較優(yōu)異的特性，有取代車用鋰離子電池與超級電容的潛力。
目前，超級電容電池正獲得全球各家前瞻汽車制造商的青睞，其中包括寶馬、福特等知名汽車品牌。據(jù)預測，超級電容電池到2020年將會成為所有混合動力車輛的常見配備，而搭配熱電能量采集裝置能進一步擴展其市場版圖，催生更小型的超級電容電池。例如美軍預測到2020年，將可藉由這類裝置的運用減少70%的能源消耗。
