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    【觀點(diǎn)】低速電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”希望或落空

    發(fā)布時(shí)間: 2014-11-29 13:13:33    來源: 電池中國(guó)網(wǎng)綜合
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    [摘要]日前,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》提出的“雙百”的生產(chǎn)準(zhǔn)入條件,意味著目前正處于灰色地帶的低速電動(dòng)車均達(dá)不到工信部要求的標(biāo)準(zhǔn),低速電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”希望可能落空。

     

      日前,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)定》),向社會(huì)公開在征求意見。

      在《規(guī)定》的技術(shù)要求中,少于4座且車長(zhǎng)不足4米的車輛,其最高時(shí)速限制在100km/h以上,且綜合工況純電續(xù)駛里程最短不得小于100km。而2012年公布的GB/T 28382-2012《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》中提出,純電動(dòng)汽車需滿足30分鐘最高車速不低于80km/h、工況續(xù)駛里程大于80公里。《規(guī)定》提出的“雙百”的生產(chǎn)準(zhǔn)入條件,也意味著目前正處于灰色地帶的低速電動(dòng)車均達(dá)不到《規(guī)定》要求的標(biāo)準(zhǔn),低速電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”希望可能落空。

     

    圖為中國(guó)工程院院士楊裕生在2014國(guó)際先進(jìn)鉛酸蓄電池聯(lián)合會(huì)中國(guó)峰會(huì)上發(fā)表主題演講

      此前,眾多專家和業(yè)界人士在談到低速電動(dòng)車時(shí)紛紛表示,國(guó)家應(yīng)該對(duì)低速電動(dòng)車給予“轉(zhuǎn)正”。中國(guó)工程院院士楊裕生曾表示,與純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車相比,低速電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)很多:①電池少、價(jià)格便宜,是電動(dòng)自行車、摩托車用戶的升級(jí)換代產(chǎn)品,能夠滿足廣大城鎮(zhèn),尤其是三四線城市和村鎮(zhèn)的市場(chǎng)需求;②技術(shù)積累較好,2013年全國(guó)已產(chǎn)20萬輛,無需國(guó)家投資可以很快建成幾個(gè)年產(chǎn)20萬輛的廠;③用220v民用電,可作為晚間用電的“家用電器”,甚至無需專門設(shè)置充電樁;④夜間的低谷電可供億輛小型電動(dòng)汽車充電,國(guó)家還省掉建設(shè)調(diào)峰電站的大筆投資;⑤節(jié)能(6~7kw·h/100km),減輕城鎮(zhèn)空氣污染;⑥節(jié)材,使用、維修方便,可以持續(xù)發(fā)展;⑦可充分發(fā)揮鉛酸(炭)電池安全、廉價(jià)優(yōu)勢(shì);⑧有利于緩解城市堵車、停車難題。楊裕生院士認(rèn)為,低速電動(dòng)車不僅不是過渡品種,還有可能是長(zhǎng)生不老的產(chǎn)品。“未來,隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),大部分人會(huì)逐漸舍去豪華的大車而購買微小型電動(dòng)汽車。”  【摘自《歷久彌新:楊裕生院士談低速電動(dòng)車》】

     

      圖為亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良出席2014中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國(guó)輕型電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)

      亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)周鶴良則認(rèn)為,純電動(dòng)汽車和低速電動(dòng)車應(yīng)該并重發(fā)展,要滿足不同階層消費(fèi)者的出行需求。高性能動(dòng)力電池主要應(yīng)用于純電動(dòng)汽車,而純電動(dòng)汽車的價(jià)格較高,普通百姓買不起;相對(duì)而言,使用鉛酸蓄電池的低速電動(dòng)車價(jià)格較為低廉,更符合二三線城市中普通百姓的短途代步需求。

      他進(jìn)一步解釋說,就像富人可以住別墅、低收入人群可以選擇保障房和廉租房一樣,我們應(yīng)該讓不同人群都能滿足自己的出行需求。百姓的經(jīng)濟(jì)承受能力有限,低速電動(dòng)車價(jià)格低廉,因此政府部門應(yīng)該出臺(tái)更多的鼓勵(lì)措施,引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí),周鶴良也坦言,政府還應(yīng)出臺(tái)低速電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn),使低速電動(dòng)車能規(guī)范上路。在汽車已經(jīng)走進(jìn)普通家庭的今天,讓低收入人群能夠擁有更方便快捷的代步工具,也是百姓幸福指數(shù)的一個(gè)提升。【摘自《周鶴良:純電動(dòng)汽車和低速電動(dòng)車應(yīng)該并重發(fā)展》】

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