動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年7月微宏動力新能源汽車動力電池裝機量同比猛增1424.99％，環比增長62.80％；在整個新能源汽車市場遭遇首次同比負增長的大環境下，國內動力電池企業裝機量很多出現同比下降，普遍出現環比負增長，而微宏動力成為屈指可數的實現“雙高速正增長”的動力電池企業。

近日，微宏動力又接新訂單。80輛配載微宏快充電池系統的吉利純電動公交客車交付貴州貴陽市公交集團。這是微宏動力第6次入駐貴陽，本次配載的吉利純電動公交帶電量201kWh，不僅容量大而且充電快，車輛續航里程也大大增加。

經過多年運營和觀察對比，微宏快充電池系統對貴陽市這種多山地和坡路的地形完全適應，貴陽公交公司對微宏電池性能極為認可。目前，貴陽公交客車總數約2800輛，其中新能源車輛(包括PHEV和EV)占比30%，微宏動力快充公交在新能源公交車中占比約23%。

今年以來，微宏動力快充產品訂單不斷。而就在前不久，200輛配載微宏快充電池的新能源公交交付廣東中山市。該批新能源公交配載的微宏動力電池系統采用140型BC箱電池，軟包電池帶電量100kwh，車輛在充電站以350A以上的大電流充電，10-15分鐘即可完成充/補電，車輛出勤率大為提升。

據微宏動力負責人介紹，微宏快充電池能夠在10-15分鐘完成快速充電，而燃油車加油一般也需要5-10分鐘，兩者相差的時間并不長，而公交車完全可以在站休間隔時間補電，不會影響調度。這種電池的循環壽命高達7000多次，可實現與整車同壽命，降低了車輛的運營成本。如果裝配于純電動乘用車，續航里程可以達到300公里。快充的經濟效應非常明顯。

雖然汽車電動化是大勢所趨，但是電動汽車起火事故頻發，引發公眾的安全焦慮。微宏動力通過研究不可燃的電解液技術，其蒸汽不會像普通電解液一樣燃燒，有效地提高了鋰電池的安全性。微宏動力耐高溫的芳綸隔膜，在300℃高溫下烘烤一小時收縮率僅1%，基本上沒有變形，對提升針刺和熱箱測試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個保障。除了電芯的安全設計以外，系統方面還通過內置冷卻液體，實現了雙重保護。

近年來，微宏動力海外市場拓展也勢如破竹。特別是歐洲發達國家，快充技術特別受歡迎。據微宏動力國際業務負責人雷炳南介紹，歐洲絕大部分新能源巴士采用純電動技術，其中60%以上的充電方式為快充。雷炳南還提到，“歐洲大部分國家已經發布了2030或2040年實現全面電動化的目標。除了公共交通領域之外，私家乘用車也在大量使用快充技術。”

據了解，微宏動力快充產品銷往亞太地區近100臺套，開拓了英國、德國、比利時、荷蘭、俄羅斯、韓國、哈薩克斯坦、印度、泰國、新西蘭、新加坡等國市場，在全球布局的道路上不斷加快步伐。而下半年的形勢則更加喜人，僅東南亞國家就為微宏新增2億至3億元的訂單。微宏動力國際業務負責人雷炳南表示，今年微宏動力海外銷售有望達到去年的3倍以上。

除了在公交車領域，微宏動力還將戰略目光投向乘用車市場。搭配微宏動力快充電池產品的長安逸動、重慶力帆已經進入國家車型目錄。微宏動力根據市場需求，推出3款乘用車快充電池新品，并在今年的上海車展上驚艷亮相。

據了解，微宏動力新研發的快充純電動乘用車產品電芯能量密度270Wh/kg，系統能量密度高達180Wh/kg，同時具有1C的快充能力，實現了1500次以上的循環性能，整車續航里程超400公里。一天補電一次，即可實現續航里程與傳統燃油車相當。

截至目前，微宏動力快充電池系統產品已經在全球17個國家（地區）的160余座城市，裝備近30000臺套產品，累計實現超過32億公里的安全運營。