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    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg
    發(fā)布時(shí)間:2019-06-17 12:50:00
    關(guān)鍵詞:動力電池 鋰電池

    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg


    2019年6月12日,國家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2019年第5批),共包括2446款車型。其中,符合2019年產(chǎn)品技術(shù)要求的車型有2132款,占比約87%;符合2018年產(chǎn)品技術(shù)要求的有314款,占比約13%。從產(chǎn)品類型來看,新能源專用車有582款。動力電池應(yīng)用分會研究部對進(jìn)入此次推薦目錄的新能源專用車產(chǎn)品做進(jìn)一步分析:


    從動力類型看,本次入選的新能源專用車車型中純電動車型581款,燃料電池專用車1款。


    據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì),入圍本批推薦目錄的582款新能源專用車來自109家車企。其中鄭州宇通重工入圍新能源專用車車型數(shù)最多,達(dá)33款;排名前五的車企依次還有:南京金龍(32款)、煙臺海德專用車(27款)、東風(fēng)汽車和北汽福田各(24款)、吉利四川商用車(23款)。



    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg

    數(shù)據(jù)來源:動力電池應(yīng)用分會研究部


    從動力電池技術(shù)路線看,本批推薦目錄中配套新能源專用車的電池技術(shù)路線種類同樣較多,整體以磷酸鐵鋰電池為主,三元電池次之,分別占比為55.5%和38.0%。其他電池類型依次是錳酸鋰電池17款、多元復(fù)合鋰電池10款、未注明類別鋰離子電池9款、富鋰錳電池和燃料電池各1款。其中,燃料電池由上海重塑能源提供配套。



    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg

    數(shù)據(jù)來源:動力電池應(yīng)用分會研究部


    從提供配套的電池企業(yè)來看,此次入選推薦目錄的582款新能源專用車車型由53家電池企業(yè)提供配套。其中,寧德時(shí)代配套車型數(shù)遠(yuǎn)超其他企業(yè),達(dá)132款;其他排名靠前的電池企業(yè)及配套車型數(shù)分別是國軒高科60款、力神56款、北京國能35款、比亞迪和億緯鋰能各28款。

     


    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg

    數(shù)據(jù)來源:動力電池應(yīng)用分會研究部


    從純電動專用車電池系統(tǒng)能量密度來看,本批推薦目錄中除10款車型電池系統(tǒng)能量密度未知外,只有4款車型電池系統(tǒng)能量密度低于125Wh/kg,其它車型均滿足2019年財(cái)政補(bǔ)貼要求。其中,電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg,由東風(fēng)時(shí)代為東風(fēng)日產(chǎn)的2款純電動多用途貨車提供配套,電池技術(shù)路線為三元電池。


    另外,4款電池系統(tǒng)能量密度低于125Wh/kg的車型分別是北京國能配套華林特裝的2款華林牌純電動洗掃車、比亞迪配套中聯(lián)重科的中聯(lián)牌純電動掃路車和江蘇智航配套舒馳客車的舒馳牌純電動廂式運(yùn)輸車。其中只有舒馳廂式運(yùn)輸車電池技術(shù)路線為三元電池,其他3款車型電池技術(shù)路線均為磷酸鐵鋰電池。



    Li+研究│第5批目錄:專用車電池技術(shù)路線多樣化 系統(tǒng)能量密度最高達(dá)179Wh/kg

    數(shù)據(jù)來源:動力電池應(yīng)用分會研究部


    想要了解更詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息,請持續(xù)關(guān)注動力電池應(yīng)用分會與電池中國網(wǎng)(CBEA)聯(lián)合發(fā)布的《中國新能源汽車產(chǎn)銷市場分析月報(bào)》。


    訂閱報(bào)告請聯(lián)系:動力電池應(yīng)用分會研究部

    電話:15801083211

    郵箱:yanghaiyan@cbea.com


    稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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