作為汽車電池制造領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，江森自控將進(jìn)一步擴(kuò)大其吸附式玻璃纖維隔板(AGM)電池產(chǎn)能，旨在滿足中國起停汽車市場日益增長的需求。

　　江森自控位于浙江省長興縣的汽車電池制造基地近日啟用了全新的AGM電池生產(chǎn)線，從而將該工廠的AGM年產(chǎn)能較去年提升一倍，超過300萬電池。隨著此次產(chǎn)能提升，江森自控長興工廠的電池總產(chǎn)能已接近1000萬只，成為公司在中國最大的電池制造基地，主要產(chǎn)品包括傳統(tǒng)汽車富液電池、增強(qiáng)型富液電池和技術(shù)更為先進(jìn)的AGM電池。目前，工廠的AGM電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目仍在推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2017年竣工，其AGM電池產(chǎn)能也將進(jìn)一步提升。

　　“隨著起停汽車在中國以及全球越來越受歡迎，整車廠商對AGM電池的需求也將不斷增加。”江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐先生表示，“到2020年，中國將有1500萬新車配置起停系統(tǒng)，約占年新車總量的50%。因此，江森自控正在積極擴(kuò)大起停電池的產(chǎn)能，希望能夠抓住起停汽車市場發(fā)展的迅猛勢頭，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　江森自控預(yù)計(jì)起停汽車將在未來五年迎來高速發(fā)展，其市場份額將不斷提升，到2020年，上市的大部分新車都將配備起停系統(tǒng);在北美、歐洲和中國市場，起停汽車的數(shù)量將從目前的2500萬輛劇增至6500萬輛。起停汽車技術(shù)能夠幫助駕駛者節(jié)省最高5%的油耗，且無需改變駕駛習(xí)慣，是非常容易被消費(fèi)者接受的汽車節(jié)能技術(shù)。同時(shí)，起停系統(tǒng)最大限度地減少了對整車架構(gòu)的改動(dòng)，能夠與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)兼容，因而所需投入的成本也相對較少。隨著各國政府相繼出臺(tái)更為嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的整車廠商選擇起停技術(shù)來滿足節(jié)能減排的法規(guī)要求。

　　作為起停系統(tǒng)的核心部件，江森自控生產(chǎn)的AGM電池?fù)碛袕?qiáng)勁的起動(dòng)功率，性能出色，能夠滿足更高的燃油經(jīng)濟(jì)性及更復(fù)雜的動(dòng)力需求，同時(shí)確保車主獲得穩(wěn)定順暢的起停汽車駕駛體驗(yàn)。未來的五年，江森自控計(jì)劃投入7.8億美元，擴(kuò)大其全球范圍內(nèi)的AGM電池產(chǎn)能，而長興工廠的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目也是其中重要的組成部分。