圖為論壇現(xiàn)場

　　5月14日，“2017（第三屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”（簡稱“CES-FCV 2017”）在上海成功召開。CES-FCV 2017由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）、中國電工技術(shù)學會、中國國際貿(mào)易促進會機械行業(yè)分會、汽車知識雜志社、寰球汽車集團等聯(lián)合主辦，中國節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)、北京中汽四方會展有限公司承辦。論壇由中國電工技術(shù)學會副秘書長韓毅主持，上海國際汽車城（集團）有限公司董事長、總經(jīng)理榮文偉，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基分別發(fā)表論壇致辭，對論壇的召開表示祝賀。

　　在主題演講環(huán)節(jié)，來自科研機構(gòu)、汽車企業(yè)以及電池企業(yè)的專家、企業(yè)相關(guān)負責人等，從氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)規(guī)劃、技術(shù)進步、相關(guān)政策研究和制定，以及交通用燃料電池技術(shù)、氫能及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、燃料電池車輛示范運營試點總結(jié)成果等方面做了深入交流和探討。

圖為中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉發(fā)表主題演講

　　中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉發(fā)表了《車用燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀》的主題演講。他指出，從國際層面看，F(xiàn)CV已經(jīng)渡過技術(shù)開發(fā)階段，進入到市場導(dǎo)入階段。從國內(nèi)層面看，燃料電池關(guān)鍵材料的研究已達國際先進水平，應(yīng)該加快薄膜有序化電極、3D流場、高活性非鉑催化劑研究，促進燃料電池電池性能趕超世界先進水平。衣寶廉認為，通過技術(shù)進步降低成本，批量制造的開發(fā)應(yīng)用成為下一步的研發(fā)重點，鉑用量的降低，特別是采用非鉑催化劑是長期而艱巨的任務(wù)。

圖為珠海銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉發(fā)表主題演講

　　珠海銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉以《動力電池技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》為主題，介紹了銀隆在動力電池技術(shù)方面的最新進展。他表示，氫燃料電池的優(yōu)點是能量密度高，缺點是功率密度太低，而這正和鈦酸鋰電池互補，銀隆研發(fā)出鈦酸鋰氫燃料電池，讓鈦酸鋰電池和氫燃料電池得到了較好的結(jié)合。魏銀倉介紹說，銀隆把濕法納米材料技術(shù)引用到電池上，研發(fā)出鈦鐵鋰電池，既有磷酸鐵鋰一樣的經(jīng)濟性，單體循環(huán)達1.2萬次，能量密度又比鈦酸鋰高，還能耐零下20℃的低溫。此外，魏銀倉表示，多元復(fù)合鋰電池技術(shù)也是銀隆大力研發(fā)的核心技術(shù)。

　　中國運載火箭技術(shù)研究院十五所研究員、航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司首席專家靳殷實在《車用燃料電池堆關(guān)鍵技術(shù)》的主題演講中提到，車用燃料電池的發(fā)展趨勢是采用金屬雙極版電堆，相比傳統(tǒng)的石墨板，金屬雙極板電堆具有功率密度高、機械強度好、制造成本容易大幅度下降等特點，國外企業(yè)大部分已經(jīng)采用或者將要采用這項技術(shù)，國內(nèi)少數(shù)燃料電池企業(yè)也加緊這項技術(shù)的研發(fā)。他認為，我國的燃料電池發(fā)動機的耐久性和國外有明顯差距，國外的電堆在客車工況下壽命已經(jīng)達到了18000小時，我國的電堆后面還只有幾千小時。

　　上海汽車集團股份有限公司技術(shù)管理部高級經(jīng)理汪曉健在《上汽燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推進情況》的主題演講中，介紹了上海汽車集團研發(fā)氫燃料電池的歷史和當前的產(chǎn)業(yè)推進情況。SerEnergy首席商務(wù)官M.F.詹森發(fā)表了《甲醇氫燃料電池在北歐的示范應(yīng)用》的主題演講，介紹了甲醇燃料電池在北歐的示范應(yīng)用情況。

圖為論壇的頭腦風暴環(huán)節(jié)

　　最后環(huán)節(jié)，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)促進服務(wù)中心主任、安亭·環(huán)同濟創(chuàng)智城建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任邱鵬，鄭州宇通客車股份有限公司國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強，博源燃料電池（上海）有限公司總經(jīng)理陳剛，江蘇清能新能源技術(shù)有限公司副總裁崔天宇等參與了論壇的頭腦風暴討論，就燃料電池汽車市場推廣和配套體系建設(shè)、燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、氫能利用、燃料電池關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸等議題展開了深入探討。

　　當前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題已成為人類生存和發(fā)展的挑戰(zhàn)，氫能和燃料電池是未來的重要發(fā)展方向和趨勢之一，也是未來主要的清潔二次能源之一。

　　在國務(wù)院《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中，特別部署了加快發(fā)展燃料電池汽車的計劃。此次論壇所傳遞的聲音將成為推動政策制定、行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的重要力量，為中國汽車行業(yè)撥開發(fā)展中的迷霧，共同為燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策，為促進我國節(jié)能環(huán)保、新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

　　燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇系列會議是中國國際節(jié)能與新能源汽車展（IEEVChina）的重要組成部分。第二屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇于去年10月與展會同期在北京成功舉行，獲得業(yè)界廣泛關(guān)注。為持續(xù)推進國務(wù)院發(fā)布實施的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》目標的落實，2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會將于2017年10月18-21日在北京國家會議中心舉辦，該展會現(xiàn)已發(fā)展成我國第一大新能源車展，是我國最具國際、國內(nèi)影響力的節(jié)能與新能源汽車專業(yè)展覽會，參展企業(yè)涵蓋中外主流一線車企，覆蓋新能源汽車、關(guān)鍵零部件、電池電機電控和充電配套設(shè)施，以及智能電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。

　　在前四屆展會成功舉辦的基礎(chǔ)上，2017年展會規(guī)模和影響力將進一步提升，為各方面搭建交流學習、展覽展示、品牌宣傳、促銷和市場推廣的優(yōu)質(zhì)平臺，努力培養(yǎng)全社會節(jié)能環(huán)保理念和消費模式，共同推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。屆時，第四屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇也將于10月18日同期在北京國家會議中心召開。