11月12日，記者從西北大學石墨烯制備技術與產業應用課題組了解到，該團隊在石墨烯研究與產業化中的多項突破，使電池體積縮小、容量增加成為可能。

　　如果電池容量增加60%-70%，體積縮小三分之二，我們的生活會發生哪些改變？這意味著手機更薄、待機時間成倍增加，電動車續航能力超過300公里，電動汽車的全面普及或將實現。11月12日，記者從西北大學石墨烯制備技術與產業應用課題組了解到，該團隊在石墨烯研究與產業化中的多項突破，使電池體積縮小、容量增加成為可能。

　　西北大學取得石墨烯研究與產業化多項突破

　　當日，在西北大學光電技術與納米功能材料實驗室，記者看到一塊太陽能電池板，正在初冬的陽光下工作。課題組負責人王惠教授介紹，這塊太陽能電池板正面電極，正是使用了團隊開發的石墨烯高振實密度銀粉而制成。該技術制備的銀粉材料具有球形度高、分散性好、粒度均一、振實密度高、導電性能優越等特點。早在2010年，課題組就成功開發出國內外市場急需的太陽能電池正面電極用高振實密度銀粉材料，并通過小試、中試以及工業放大等過程。目前，又在其基礎上開發出振實密度接近6g/cm3的銀粉材料，達世界先進水平。

　　大規模制備高質量、大尺寸、低成本的石墨烯是產業化的最大瓶頸。課題組實現了高性能石墨烯批量制備，批產量達到公斤級。

　　鋰離子電池電極是石墨烯目前獲得應用的一個重要領域。通過引入石墨烯技術，鋰離子電池可同時滿足電動汽車領域對能量密度和功率密度的要求。截至目前，課題組完成了批產量500公斤的石墨烯改性石墨鋰電負極材料的工業化放大試驗，產品性能達到了國標高性能石墨負極材料指標。同時，實驗室制備出多種超過1000mAh/g（毫安時每克，質量比容量單位）石墨烯鋰電池負極材料，與國際研究同步。

　　王惠介紹，我省相關研究起步早，與世界先進水平同步。同時，陜西擁有大量優質天然石墨資源，具備發展石墨烯產業的良好基礎。當前，亟待完成的是將實驗室技術盡快轉化為商業可用的產品，占據產業鏈前端。課題組正在積極搭建平臺，推動克容量接近或大于500Amh/g的石墨烯鋰電池負極材料在我省盡快產業化。