近年來，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，引爆了動(dòng)力電池市場。數(shù)據(jù)顯示，2016年1-6月，我國動(dòng)力電池出貨量達(dá)6.67GWh，同比2015年增幅達(dá)145.2%。但在繁榮表象之下，潛藏的是種種問題。

　　近年來，大批資本涌入動(dòng)力電池市場，不設(shè)門檻的后果是行業(yè)的魚龍混雜。總的來說，我國動(dòng)力電池行業(yè)中小規(guī)模企業(yè)遍布、技術(shù)水平參差不齊、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多而滯后……

　　沒有規(guī)矩，不成方圓，為引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2015年3月制訂了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)。

　　一、談初衷關(guān)于汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件

　　《規(guī)范條件》融合了國家鼓勵(lì)汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的理念，旨在建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，提高產(chǎn)品研發(fā)和制造水平，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

　　今年4月29日，工信部發(fā)布“關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”，進(jìn)一步提高了對(duì)電池企業(yè)的要求。

　　《規(guī)范條件》從基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)、規(guī)范管理七個(gè)方面對(duì)企業(yè)給出了規(guī)范。那么，有哪些企業(yè)是符合《規(guī)范條件》、被市場認(rèn)可的呢?

　　二、看名單關(guān)于符合《規(guī)范條件》的企業(yè)目錄

　　目前工信部已經(jīng)公布前四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)目錄(以下簡稱“電池目錄”)，共計(jì)57家企業(yè)，進(jìn)入名錄的企業(yè)無疑都滿足了基本要求和技術(shù)能力要求。

　　其中，基礎(chǔ)要求方面規(guī)定，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于2億Wh，在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品的安全性、一致性和循環(huán)壽命等方面制訂不低于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而技術(shù)能力方面，《規(guī)范條件》提出，企業(yè)應(yīng)配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。

　　第一批電池目錄于2015年11月11日公布。看第一批電池目錄，最近備受矚目的深圳市沃特瑪電池有限公司赫然在列。據(jù)悉，2015年沃特瑪?shù)钠噭?dòng)力鋰電池出貨量高達(dá)1.37Gwh，國內(nèi)市場占比8.6%，僅次于比亞迪和CATL。而其電芯產(chǎn)量排名更高居全球第五，占比4.92%。值得一提的是，前段時(shí)間，沃特瑪與堅(jiān)瑞消防成功并購。不難預(yù)見，在資本助力下，其未來發(fā)展將進(jìn)一步加速。

　　目錄企業(yè)大多為業(yè)內(nèi)所熟悉，入選目錄加強(qiáng)了政府和市場對(duì)其的雙重認(rèn)可，也為新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入設(shè)置了一道“門檻”。下面將闡述目錄企業(yè)在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)態(tài)度和未來規(guī)劃四方面應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　三、論表現(xiàn)關(guān)于優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)各個(gè)方面的要求

　　動(dòng)力電池技術(shù)門檻高，持續(xù)研發(fā)才能生存。眾所周知，鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)壁壘十分高，動(dòng)力鋰電池更甚，這也是電動(dòng)汽車發(fā)展受限的原因之一。一般而言，動(dòng)力鋰電池都需要通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的測試認(rèn)證，符合針刺、擠壓、短路等安全測試的測試標(biāo)準(zhǔn)，具有較好的安全性能才能應(yīng)用在乘用車上。

　　但目前動(dòng)力鋰電池還存在各種問題，技術(shù)研發(fā)成了攻擂戰(zhàn)。比如溫度對(duì)動(dòng)力電池性能的影響十分顯著，低溫造就了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航衰減嚴(yán)重，車主怨聲載道。許多電池企業(yè)前赴后繼攻克這個(gè)問題，沃特瑪就成功開發(fā)出了32650低溫動(dòng)力電池，在零下30度的環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)正常充放電，保持性能穩(wěn)定。

　　分析《規(guī)范條件》可知，未來動(dòng)力鋰電池研發(fā)將朝高能量密度、高倍率充電、低溫性能等方向發(fā)展。

　　電池產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，行業(yè)才能談良性競爭。近年來，眾多企業(yè)受市場藍(lán)海吸引選擇擴(kuò)產(chǎn)，致使行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過剩”局面：高端產(chǎn)品供不應(yīng)求、低端產(chǎn)品供過于求。目前市場上的動(dòng)力電池產(chǎn)品良莠不齊，擁有良好質(zhì)量的高端電池產(chǎn)品才是市場需要的(即擁有可靠的電池安全性和較長的循環(huán)使用壽命等)。

　　要保障電池安全，企業(yè)需要對(duì)生產(chǎn)的動(dòng)力電池從單體、模塊到成組系統(tǒng)直至裝機(jī)運(yùn)行，都形成全方位檢測和監(jiān)控。而電池循環(huán)壽命方面，生產(chǎn)企業(yè)可以從電池材料著手或是研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)。沃特瑪去年曾推出快充模式，利用淺充淺放原理提升電池產(chǎn)品的循環(huán)壽命。除此之外，動(dòng)力電池是否擁有專業(yè)良好的售后服務(wù)也是提高電池使用壽命的關(guān)鍵因素之一。

　　摒棄劣質(zhì)產(chǎn)品的動(dòng)力電池市場可以恢復(fù)一定的生產(chǎn)秩序。經(jīng)篩選留下的企業(yè)可以在成本、產(chǎn)品質(zhì)量等方面進(jìn)行良性競爭，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

　　態(tài)度決定命運(yùn)，企業(yè)發(fā)展亦然。舉凡成大器者，無不真誠執(zhí)著。以沃特瑪為例，其日產(chǎn)32650型5Ah電芯22萬支的背后，是對(duì)磷酸鐵鋰路線十四年的堅(jiān)持。沃特瑪新能源電池一直堅(jiān)持三個(gè)原則：1、體積相同、能量最高、重量最輕;2、能量相同、體積最小、價(jià)格最低;3、價(jià)格相同、安全最好、航程最遠(yuǎn)。這份執(zhí)著和創(chuàng)新精神，讓沃特瑪躋身行業(yè)前列并得到國家工信部等政府部門的認(rèn)可。

　　對(duì)質(zhì)量和技術(shù)的執(zhí)著追求，是一流電池企業(yè)的信條。在競爭如此激烈的現(xiàn)在，電池廠家的生存和發(fā)展也正有賴于此。

　　做好未來規(guī)劃，才能長期發(fā)展。目前動(dòng)力電池企業(yè)的未來規(guī)劃主要體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能投資、產(chǎn)品應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)布局等方面上。

　　很多電池企業(yè)基于長遠(yuǎn)發(fā)展，會(huì)選擇在市場上升時(shí)，借助資本力量投資擴(kuò)產(chǎn)。一哄而上并不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。假如不能把控好企業(yè)定位，切實(shí)規(guī)劃，取得技術(shù)上的創(chuàng)新和突破，其在市場上也將不具備優(yōu)勢。

　　目前，電池生產(chǎn)企業(yè)與大部分整車企業(yè)都沒有形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，甚至出現(xiàn)整車給電池企業(yè)回款不及時(shí)，致使電池企業(yè)利潤回收難、再投入能力不足、研發(fā)技術(shù)得不到積累和提升的問題。所以，動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展需要與整車企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。另外，有很多電池企業(yè)選擇不斷完善自身的產(chǎn)業(yè)布局。比如沃特瑪近年來積極布局新能源汽車運(yùn)營領(lǐng)域，利用其在鋰離子電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將技術(shù)延伸至整車的設(shè)計(jì)和研發(fā)領(lǐng)域，積極拓展乘用車的市場。

　　四、爭今朝關(guān)于中日韓動(dòng)力電池“三足鼎立”

　　近年來，中國新能源汽車發(fā)展趨勢日漸明朗。松下、LG化學(xué)和三星SDI等日韓企業(yè)紛紛在中國建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地，欲分食市場“大蛋糕”。而從總體上看，全世界的鋰電產(chǎn)業(yè)主要都集中于中日韓三國。

　　其中，日本技術(shù)實(shí)力雄厚，制造工藝、產(chǎn)品的一致性和制造效率上做得較好。韓國則憑借特有的大財(cái)團(tuán)集中資源進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展，以成本優(yōu)勢搶占市場。而中國企業(yè)，正在奮力追趕，縮小其中的差距。電池目錄的發(fā)布，在一定程度上保護(hù)了國內(nèi)電池企業(yè)。但對(duì)于現(xiàn)在的國內(nèi)市場，“鯰魚”的存在是必要的，競爭意識(shí)可以讓行業(yè)的發(fā)展趨于健康。有了日韓企業(yè)的競爭，國內(nèi)企業(yè)更易改善不足、獲得進(jìn)步。

　　可以預(yù)見的是，國內(nèi)動(dòng)力電池市場的發(fā)展將井然有序。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)，市場還需要一大批“沃特瑪”們。如此，在不遠(yuǎn)的將來，中日韓將形成“三足鼎立”之勢，我們離“彎道超車”又將邁進(jìn)一步。