繼4月產銷量同步超過3萬輛后，5月新能源汽車產銷數(shù)據(jù)持續(xù)攀升，環(huán)比增幅均保持在10%以上。據(jù)中汽協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車生產3.7萬輛，銷售3.5萬輛，與去年同期相比分別增長131.3%和128.0%。前5個月，中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

　　業(yè)內人士指出，新能源汽車增速迅猛，主要受一線城市限行、限購及優(yōu)惠政策推動。在整個車市逐漸趨于穩(wěn)定，特別是總產銷環(huán)比開始下降的情況下，新能源汽車銷量還能保持增長態(tài)勢，說明民眾對于新能源車的接受程度越來越高。在一系列扶持政策相繼出臺的背景下，新能源車市場將迎來一個爆發(fā)階段已成為業(yè)界共識。

　　市場人士認為，近期A股行情低迷，但鋰電池等新能源汽車產業(yè)鏈板塊卻反復活躍，科恒股份、億緯鋰能、天賜材料、新宙邦等個股已創(chuàng)出歷史新高，這樣的力量說明市場資金對鋰電池板塊的潛力超出股災的高點。新能源汽車的持續(xù)熱銷成為鋰電池概念板塊在資本市場被追捧的主要動因。在鋰電板塊持續(xù)上漲的背后，則是與國內新能源汽車在今年以來的產銷持續(xù)上漲有密切關系。

　　值得關注的是，隨著鋰電池板塊關注度及參與度持續(xù)升溫，相關概念股炒作有蔓延跡象，鋁塑膜作為鋰電池細分領域，需求量快速上升，行業(yè)呈快速增長態(tài)勢，相關領域個股目前尚未被市場充分挖掘，補漲潛力不容小覷。

　　華安證券指出，新能源汽車對鋰電池安全性、電池容量等指標要求提升，鋁塑膜憑借其良好的性能優(yōu)勢，需求量隨之大大提升。從材料本身來看，鋁塑膜是目前鋰電池材料領域技術難度較高的環(huán)節(jié)，基本依賴進口。鋁塑膜產品盈利能力極強(毛利率達60%至80%)，遠超過其他材料。隨著消費環(huán)境逐步成熟，電動汽車正迎來爆發(fā)式增長期，電動車也將成為鋁塑膜中長期增長的主要驅動力。

　　分析認為，新能源汽車的大規(guī)模放量，將提升對鋰電池安全性的要求，鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來快速發(fā)展期。目前主流電動車企也都大量采用鋁塑膜包裝，潛在市場規(guī)模將達百億級別，站在鋰電池炒作風口上的鋁塑膜也有望獲得資金青睞，相關概念股值得重點關注。

　　紫江企業(yè)是國內首家實現(xiàn)軟包鋰電池的封裝材料“鋰電池鋁塑膜”規(guī)模化生產的企業(yè)，具有自主知識產權，產品已通過ATL、光宇、力神等大型鋰電池廠商認證。公司鋰電池鋁塑膜產品，無論是技術成熟度，還是市場推廣方面都走在國內企業(yè)前列。打破了日本企業(yè)的壟斷，未來前景被看好。

　　新綸科技擬出資5.5億元收購T＆T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產品相關資產，現(xiàn)階段鋁塑膜軟包產品的產能約200萬平方米/月。未來公司將在中國常州市新建鋁塑膜軟包產品生產線，最終合并產能將達到600萬平方米/月，據(jù)機構測算，將貢獻超過20億元的收入。株式會社T＆T是從事制售各種鋰離子電池外包裝材料的日本知名企業(yè)。

　　國風塑業(yè)目前正切入鋰電池關鍵材料——鋰電池隔膜領域。根據(jù)合肥高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管委會網站消息，公司年產15萬噸新型高分子膜材料二期項目于2015年12月通過環(huán)評。該項目主要建設12條鋰電池隔膜生產線并搬遷原天智路廠區(qū)4條生產線，建成投產后可形成年產0.15萬噸鋰電池隔膜的生產能力。