10月16日，工信部發(fā)布2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單，動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)項(xiàng)目共有8家入圍。其中包括5個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池智能工廠試點(diǎn)示范項(xiàng)目，2個(gè)鈦酸鋰材料、電池智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目和1個(gè)機(jī)器人智能工廠試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單

　　注：標(biāo)*的項(xiàng)目同時(shí)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

　　電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目的開展，是在落實(shí)《中國(guó)制造2025》總體部署的基礎(chǔ)上，按照《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》《智能制造工程實(shí)施指南（2016-2020年）》的要求進(jìn)行的。試點(diǎn)示范項(xiàng)目重點(diǎn)圍繞五種智能制造模式，鼓勵(lì)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

　　其中，智能制造模式要素條件包括離散型智能制造、流程型智能制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)；新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用要素條件主要是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能。

　　根據(jù)推薦項(xiàng)目的基本條件，這些項(xiàng)目技術(shù)上應(yīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平，項(xiàng)目中使用的關(guān)鍵技術(shù)裝備、軟件需安全可控。此外，項(xiàng)目須已投入運(yùn)營(yíng)，且在降低運(yùn)營(yíng)成本、縮短產(chǎn)品研制周期、提高生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品不良品率、提高能源利用率等方面已取得顯著成效，并持續(xù)提升，具有良好的增長(zhǎng)性。

　　然而，根據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)調(diào)研情況來看，鋰電業(yè)數(shù)字化、智能化制造仍面臨不小的挑戰(zhàn)：

　　一方面，產(chǎn)品生產(chǎn)和測(cè)試數(shù)據(jù)的采集量大、每個(gè)工序有不同管控需求、制造模式屬于流程制造和離散制造的混合模式(漿料段的生產(chǎn)屬于流程制造，單體電池和包裝段屬于流散制造)等特點(diǎn)，都加劇了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化/智能制造的難度；

　　另一方面，目前國(guó)內(nèi)鋰電制造企業(yè)硬件設(shè)備多為分段采集，設(shè)備之間存在兼容性和多樣性的問題，導(dǎo)致各類工業(yè)軟件之間集成度低、數(shù)據(jù)無法共享流通。

　　但不容忽視的是，全球新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的當(dāng)下，智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目無疑將加快我國(guó)鋰電制造業(yè)的數(shù)字化、智能化進(jìn)程。