圖為超威集團副總裁楊元玲

　　近年來，全球電動汽車行業(yè)快速發(fā)展。業(yè)內人士預計，到2020年，僅中國和美國兩個國家的電動汽車保有量就可能突破900萬輛，再加上其他國家，全球電動汽車保有量將超過1000萬輛。作為電動汽車的動力之源，動力電池市場也將達到數千億規(guī)模，未來行業(yè)的發(fā)展前景受到越來越多人的關注。

　　在近日由中國化學與物理電源行業(yè)協會、電池中國網聯合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”主題沙龍上，超威集團副總裁楊元玲、超威創(chuàng)元公司營銷中心總監(jiān)程焱松向現場嘉賓介紹了公司在動力電池方面的相關布局情況。

　　推進鉛酸、鋰電雙向發(fā)展

　　據楊元玲介紹，超威集團在動力電池領域已有十多年的發(fā)展歷史，目前在鉛酸動力電池領域的銷售額已經做到了全球第一。但是在動力鋰電池方面，超威集團的相關技術儲備還有待進一步提升，還要向國內外的一線鋰電企業(yè)學習。

　　楊元玲認為，從最初應用于電動自行車，到現在應用到電動汽車領域，動力電池正在逐步改變人們對化石能源的依賴，并且未來仍有很大的發(fā)展空間。目前，超威集團在動力電池方面主要分兩步走，一是繼續(xù)推動鉛酸電池在電動自行車上的應用，二是研究動力鋰電池在電動汽車上的應用。超威集團旗下的浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司已經進入了國家工信部公示的第四批動力電池企業(yè)目錄，未來公司也將在這一領域繼續(xù)推進相關業(yè)務的發(fā)展。

　　四大層面部署鋰電業(yè)務

　　在動力鋰電池業(yè)務的具體工作推進層面，程焱松表示，超威集團目前已經在技術、生產能力保障、售后服務、電池后市場應用四個方面進行了相關部署。

　　在技術領域，超威集團目前已經成立了強大的技術團隊，并建成了一流的科技平臺。公司先后聘請了6位院士在技術層面進行指導，并成立了國家認可的實驗中心，可以為前端技術研發(fā)、生產技術支持、生產等多個環(huán)節(jié)提供一系列技術保障和支持。

　　在生產能力保障方面，超威集團在注重產量的同時，也著力研究產品的一致性。目前超威集團在生產設備方面已經累計投入了超過50億元人民幣，年產能可以達到5GWH，并且通過更換國內一流的先進生產設備，不斷提高裝備能力和產品的一致性。

　　在售后服務方面，超威集團在傳統的兩輪車領域有很好的渠道布局，以及相關的服務經驗。此外，超威集團還成立了第三方的售后服務公司，專門從事鋰電池的售后服務、梯次利用、電池回收等服務。

　　在電池后市場應用層面，超威集團首先考慮的是動力鋰電池梯次利用的市場方向，報廢的動力鋰電池是否真正能夠適用于儲能市場、電動自行車、3C數碼市場；其次，需要考慮退役鋰電池的健康狀況，以及在技術上是否可以繼續(xù)使用；第三，企業(yè)需要考慮如何更好地在現實生活中實現動力電池的梯次利用。

　　呼吁產業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展

圖為超威創(chuàng)元公司營銷中心總監(jiān)程焱松

　　在程焱松看來，2016年我國動力電池和新能源汽車市場主要呈現出三大特點：第一，在市場方面呈現出“政策性休克”形態(tài)，從企業(yè)角度來看，國家的政策趨嚴，有助于去掉市場中的投機產能、劣質產能，留下真正做實業(yè)、做產業(yè)的企業(yè)；第二，在政策層面，盡管政策的不明朗性在一定程度上影響了新能源汽車的發(fā)展速度，但同時也給行業(yè)上下游企業(yè)注入了鎮(zhèn)定劑，企業(yè)不再急功近利，而是開始考慮長遠發(fā)展；第三，今年上半年電池行業(yè)共發(fā)生了二十余起安全事故，很大程度上突破了新能源汽車及動力電池行業(yè)的安全底線，需要整個行業(yè)反思。

　　程焱松表示，針對目前電池行業(yè)中爆發(fā)出來的問題，超威集團正在圍繞自身特點尋找相關解決方案，同時也呼吁電池行業(yè)上、中、下游產業(yè)鏈的企業(yè)、專家共同努力，共同推進行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

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