鹽湖股份12月26日晚公告稱，在新能源汽車需求推動下，傳統(tǒng)鋰電池市場需求的穩(wěn)步增長，極大帶動了對上游鋰電關鍵材料及鋰資源的需求，公司根據(jù)當前形勢，擬籌劃啟動5萬噸/年電池級碳酸鋰項目。

　　具體來看，5萬噸/年電池級碳酸鋰項目由兩部分組成。由鹽湖比亞迪新建年產(chǎn)3萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資48.49億元；在藍科鋰業(yè)現(xiàn)有1萬噸/年碳酸鋰裝置基礎上，擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資31.3億元，擴產(chǎn)后藍科鋰業(yè)碳酸鋰裝置規(guī)模將達到3萬噸/年碳酸鋰。

　　同日，比亞迪和藍科鋰業(yè)的股東科達潔能也都公告了相關消息。

　　據(jù)悉，藍科鋰業(yè)利用“鹽湖提鋰”技術實現(xiàn)了碳酸鋰的提純，而碳酸鋰被廣泛應用于新能源電池的正極材料上。在新能源汽車中，電池組件的成本占比約50%左右，由此可見，電池材料對于新能源汽車的重要性。

　　藍科鋰業(yè)幾大股東中，鹽湖股份擁有察爾汗鹽湖的鋰鹽資源，青海佛照擁有吸附法鹽液提鋰專利技術，青海威力擁有吸附劑專利技術和生產(chǎn)經(jīng)驗。截至2017年12月25日，藍科鋰業(yè)生產(chǎn)碳酸鋰7759噸。

　　藍科鋰業(yè)擴產(chǎn)能正在如火如荼地進行，半路卻殺出個“程咬金”。2017年3月15日，比亞迪在介紹新公司進展的公告中指出，公司取得技術突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，該科研突破是鹽湖商業(yè)化提鋰的關鍵。

　　有媒體質疑稱，藍科鋰業(yè)有可能存在技術外泄。對此，證券時報記者采訪了鹽湖股份證券部。相關工作人員答復稱：“鹽湖比亞迪和藍科鋰業(yè)的實施技術還需再論證。”

　　值得一提的事，藏格控股的孫公司藏格鋰業(yè)也已宣布，公司于2017年11月、12月在察爾汗鹽湖生產(chǎn)現(xiàn)場進行了提鋰驗證試驗，成功制得公斤級碳酸鋰樣品。毫無疑問，重量級參與者的不斷加入，“鹽湖提鋰”的大戲越來越熱鬧。

　　2017年以來，由于鋰概念的熱炒，在八、九月份形成了一波炒作鹽湖提鋰概念的浪潮，相關概念股鹽湖股份、科達潔能、久吾高科、藏格控股等都收獲了不錯的漲幅。后市，鹽湖提鋰概念能否再續(xù)升勢值得關注。