2022年，盡管受疫情影響，全球新能源汽車市場仍保持了高增長的態(tài)勢。中國動力電池廠商出海的勢頭不減。歐洲的德國、匈牙利，東南亞的印尼、馬來西亞，成為了國內(nèi)動力電池企業(yè)海外建廠、搶占市場的熱門之地。

　　12月20日，在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)主辦的第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，匈牙利駐上海總領(lǐng)館、菲律賓貿(mào)易與工業(yè)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)言中，各自指出其國內(nèi)新能源汽車市場存在著巨大的增長空間，表示出了希望中國動力電池廠商到其國投資合作的意愿。

　　今年3月，中國動力電池企業(yè)億緯鋰能宣布與匈牙利德布勒森市政府子公司簽署意向書，購地建設(shè)一座圓柱形電池生產(chǎn)工廠。同樣是在德布勒森，今年8月，全球動力電池龍頭寧德時代宣布在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額達(dá)73.4億歐元(約509億人民幣)，這也是寧德時代在歐洲建設(shè)的第二座工廠。

　　在20日當(dāng)天的演講中，匈牙利駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事博嵐介紹，2015年，匈牙利承接了韓國三星SDI的動力電池工廠，之后的六年半里，匈牙利逐漸發(fā)展成為了歐洲電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭者。

　　截至目前，匈牙利國內(nèi)有38個動力電池生產(chǎn)項目，獲得了總計142億歐元的投資，投資主要來自四個國家，其中韓國是第一大投資國，第二是中國，接下來是德國和日本。目前匈牙利國內(nèi)最大的單個電池企業(yè)投資方是寧德時代。

　　博嵐稱，預(yù)計到2030年，匈牙利動力電池產(chǎn)能將升至全球第4。

　　“匈牙利國民經(jīng)濟(jì)30%的產(chǎn)值來自汽車行業(yè)。匈牙利目前的汽車行業(yè)主要是基于德系、法系、美系的傳統(tǒng)燃油車。”博嵐說，“如果我們不行動敏捷，不迅速實現(xiàn)新能源車轉(zhuǎn)型的話，那我們的經(jīng)濟(jì)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”

　　博嵐說，中國企業(yè)出海的時候，也會把匈牙利作為首批考慮的目的地。不僅因為匈牙利有豐富的資源，中國和匈牙利雙邊關(guān)系非常好，還因為匈牙利有優(yōu)越的地理位置。其位于東西方大陸之間，國內(nèi)有火車、網(wǎng)路聯(lián)通歐亞大陸。

　　在匈牙利2025年的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)中，將會有項目連接德國、土耳其，水路會從法國、德國開始一直到黑海，也會從意大利一直連通到莫斯科，屆時歐洲很多重要的交通樞紐會通過匈牙利，這也彰顯了匈牙利的重要戰(zhàn)略地位。

　　“目前，通脹是對我們沖擊最大的一個障礙，還有地緣政治的因素，但是一個可靠的政府可以做出敏捷的判斷。”博嵐說，匈牙利在歐盟中有最穩(wěn)定的政府。“與此同時，我們還有歐洲最優(yōu)惠的稅收政策，沒有亂收費(fèi)、沒有沉重的稅負(fù)。”

　　2015年，匈牙利成為第一批加入“一帶一路”的歐盟國家，到2022年，中國已經(jīng)成為匈牙利的第一大投資國。據(jù)介紹，最近東航也重新啟動了通往匈牙利的航班，航班班次會逐漸增加，到明年1月，1周會有3次航班，從浦東機(jī)場可以直飛布達(dá)佩斯。

菲律賓將繼續(xù)致力于改善商業(yè)環(huán)境

　　雖然目前菲律賓對于中國動力電池企業(yè)而言還是未開墾之地，但菲律賓貿(mào)易與工業(yè)部助理部長格倫.佩尼亞蘭達(dá)仍然表示，期待在電池儲能、可再生能源、電動汽車、綠色金屬加工四個領(lǐng)域，特別是在投資和技術(shù)交流方面與中國同行建立合作和伙伴關(guān)系。

　　在電池儲能方面，格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱，截至2022年8月，菲律賓有27個電池儲能項目。目前，呂宋島、米沙鄢島和棉蘭老島電網(wǎng)的總裝機(jī)容量為28203 MW。此外，菲律賓投資委員會(BOI)已經(jīng)批準(zhǔn)了總共74個儲能項目，總投資為1200億比索。

　　在可再生能源方面，根據(jù)“菲律賓能源計劃(PEP)”提出的菲律賓低碳能源轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，2030年菲律賓可再生能源在發(fā)電中占比將達(dá)到35%，2040年達(dá)到50%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，到2040年，菲律賓需要增加52826MW的可再生能源容量。

　　2022年1月至9月，菲律賓投資委員會批準(zhǔn)了總計價值3080億比索的可再生能源投資。格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱，“這一數(shù)字還會繼續(xù)上升，能源部剛剛提升了菲律賓可再生能源產(chǎn)業(yè)的開放度，允許向外資開放項目100%的所有權(quán)。”

　　在電動汽車產(chǎn)業(yè)方面，2022年9月20日，《電動汽車行業(yè)發(fā)展法》(EVIDA)的實施細(xì)則在菲律賓生效。該實施細(xì)則為菲律賓電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)，菲律賓電動汽車的應(yīng)用場景將更加廣泛。

　　此外，“電動汽車激勵戰(zhàn)略(EVIS)計劃”將于明年年初實施。該激勵計劃旨在縮小電動汽車與傳統(tǒng)汽車之間的生產(chǎn)成本差距，并在2030年前實現(xiàn)電動汽車本地化生產(chǎn)目標(biāo)。在短期內(nèi)，為了促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和使用頻次，菲律賓將降低電動汽車的關(guān)稅。

　　在綠色金屬加工方面，格倫.佩尼亞蘭達(dá)稱，菲律賓有豐富的綠色金屬儲量——鎳、銅和鈷。政府正在制定一項綜合性戰(zhàn)略規(guī)劃，以吸引礦產(chǎn)加工商和電池制造商。

　　而為了支持中國與其它國家對菲投資，菲律賓政府繼續(xù)致力于改善商業(yè)環(huán)境，包括提供《企業(yè)復(fù)蘇和企業(yè)稅收激勵(CREATE)法案》中規(guī)定的激勵措施。其中包括：4—7年的所得稅減免期，具體時長取決于投資目的地的層級;資本設(shè)備、原材料、零部件和配件的進(jìn)口免稅;增強(qiáng)性抵扣優(yōu)惠(所得稅減免期之外)，包括：人工費(fèi)額外扣除50%、研發(fā)和培訓(xùn)費(fèi)用(菲律賓員工)100%額外扣除、國內(nèi)投入和電力費(fèi)用額外扣除50%。