【電池中國網(wǎng) 11月17日 上海訊】今年以來，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及科研團隊，在解決固態(tài)電池痛點方面不斷實現(xiàn)突破，推動先進電池能量密度向400Wh/kg迭代，為低空經(jīng)濟、具身智能等領域動力解決方案，帶來更多的想象空間。

　　值得注意的是，先進電池的產(chǎn)業(yè)化，是一場需要“產(chǎn)學研用”協(xié)同的競速賽。在技術迭代與成本壓力的雙重驅(qū)動下，固態(tài)電池等前沿技術，正迎來從“實驗室技術突破”邁向“產(chǎn)業(yè)化全面驗證”的關鍵節(jié)點。

　　11月16日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”在上海隆重開幕。

　　在由逸飛激光重點支持的“逸飛激光專場？先進電池創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，新能源產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)代表云集，共同探討固態(tài)電池等先進電池，從材料創(chuàng)新到裝備迭代，以及產(chǎn)業(yè)化落地的突破路徑。

加快先進電池產(chǎn)業(yè)化進程

　　論壇上，中汽新能先進技術開發(fā)主任黃鈴在演講中表示，電池行業(yè)已進入多元化場景協(xié)同發(fā)展新階段，安全、長續(xù)航、高功率等需求升級，推動技術迭代;固液混合電池憑借高能量密度、高安全性及與傳統(tǒng)產(chǎn)線的兼容性，成為兼顧性能與可行性的核心方向，未來3-5 年將迎來商業(yè)化關鍵期;中汽新能依托材料技術突破與多代產(chǎn)品布局，在電動航空、高端乘用車等領域形成競爭優(yōu)勢。

　　武漢逸飛激光股份有限公司工程技術研究院副院長陳航表示，逸飛激光創(chuàng)建先進電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，旨在賦能固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；圃臁Ｒ环矫妫蒿w激光聯(lián)合科研機構、材料、裝備、電池企業(yè)，進行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，已實現(xiàn)圓柱、軟包、方形固態(tài)等技術全路徑的覆蓋;構建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定材料、制造、測試等行業(yè)統(tǒng)一標準;建設從極片材料、電芯封裝、電池模組裝配的全流程工程驗證共享支撐平臺。另一方面，聚焦固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，聯(lián)合材料、電池企業(yè)共同研發(fā)，還從激光、光學、機械、自動化、數(shù)字化及裝備等方面，共同來推進固態(tài)電池的最終落地。

　　藍固(常州)新能源有限公司研究院院長和首席科學家周龍捷在演講中表示，預計從2026年開始固液電池將開始大規(guī)模批量生產(chǎn)，全固態(tài)電池預計在2027年開始示范應用，到2030年將實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。周龍捷預測，長期來看，未來固液電池有望占比到40%以上，藍固新能源在氧化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)能布局上，預計明年將達到4000噸，2028年將達到10000噸;該公司硫化物固態(tài)電解質(zhì)今年已建成1000噸產(chǎn)能，2030年將達到10000噸產(chǎn)能。

　　北京恩力動力技術有限公司研發(fā)總監(jiān)賀明輝表示，全固態(tài)電池是下一代鋰電池的發(fā)展方向，具備高安全性、高能量密度及快速充放電等優(yōu)勢，尤其是硫化物路線，已成為全球車企和電池廠的主流選擇。恩力動力自2017年起專注硫化物全固態(tài)電池研發(fā)，通過材料與工藝創(chuàng)新，正著力解決界面和成本等產(chǎn)業(yè)化難題，并計劃從2026年起，逐步拓展從機器人、無人機到電動汽車的應用市場。

　　廣東利元亨智能裝備股份有限公司研究院院長杜義賢表示，利元亨能夠提供半固態(tài)電池的批量生產(chǎn)線，全固態(tài)電池小試批量生產(chǎn)線也已經(jīng)交付頭部客戶交付。他指出，固態(tài)電池與液態(tài)電池的制造工藝區(qū)別，主要體現(xiàn)在高壓致密化工藝、電極與電解液復合工藝、防短路絕緣封裝工藝、疊片工藝以及高壓化成工藝等方面。

　　瑞固(衢州)新材料科技有限公司董事長王粲沖表示，2025年已成為硫化物電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化元年，行業(yè)焦點正從追求極限參數(shù)，轉(zhuǎn)向電池應用中的穩(wěn)定與可行性。面對高容量正負極兼容、電解質(zhì)成膜及全固態(tài)電池工藝等核心挑戰(zhàn)，瑞固已推出多系列電解質(zhì)產(chǎn)品，包括用于對高電壓正極進行包覆的電解質(zhì)材料、用于在負極形成自適應界面以改善接觸的鋰磷硫碘系電解質(zhì)，以及兼顧離子電導率與機械性能的電解質(zhì)膜解決方案。他強調(diào)，產(chǎn)業(yè)化需推動技術標準協(xié)同、與下游客戶形成研發(fā)閉環(huán)，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈共建生態(tài)。瑞固百噸級產(chǎn)線已投產(chǎn)，并規(guī)劃千噸及萬噸級產(chǎn)能，以支撐行業(yè)未來規(guī)模化發(fā)展。

　　上海福賽特智能設備有限公司常務副總經(jīng)理張年福表示，隔膜在電池中起到非常關鍵的作用，該公司點涂技術在安全、一致性、輕量化、節(jié)能降本和整體性能提升方面，相較于噴涂都有明顯優(yōu)勢，該公司是業(yè)內(nèi)目前為數(shù)不多實現(xiàn)點涂技術大批量應用的裝備企業(yè)之一。據(jù)介紹，福賽特均勻點涂技術也是目前業(yè)內(nèi)唯一實現(xiàn)大批量應用的成熟方案，設備最高速度達 200m/min，且攻克了關鍵零部件壽命、頻繁清洗、正反面點涂重合率波動、圖形自定義及拖尾缺口等量產(chǎn)痛點。

　　浙江鋰盾新能源材料有限公司創(chuàng)始人兼首席技術官夏文進表示，鋁塑膜材料的優(yōu)勢非常多，不僅僅是輕量化方面，而且它可以自己限定壓力，因此在安全性上有絕對優(yōu)勢。針對固態(tài)電池的應用，不管是氧化物、硫化物還是聚合物電解質(zhì)，由于材質(zhì)相對比較剛性，在充電、放電、碰撞收縮的過程當中，對于鋁塑膜的性能也提出更高要求。

　　深圳市曼恩斯特科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)李寧指出，固態(tài)電池的制備工藝及組裝流程與現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池存在顯著差異，曼恩斯特目前主要研發(fā)方向聚焦極片制備設備的研發(fā)。從技術發(fā)展看，干法和濕法工藝是并行推進的，并不矛盾。采用濕法工藝，可以實現(xiàn)快速量產(chǎn)，加速產(chǎn)業(yè)化的落地;而干法工藝則是未來降本增效的重要方向。

　　聚圣科技CEO周鋼表示，聚圣科技以原位固化聚合物固態(tài)電池技術為基礎，已實現(xiàn)270Wh/kg–300Wh/kg高鎳三元固態(tài)電池量產(chǎn)，并通過針刺等安全測試。為解決該路線阻抗較高、倍率性能不足的問題，該公司推出“鐵電固態(tài)一體化”新技術，通過在正負極引入鐵電功能層，提升離子電導率與界面穩(wěn)定性，并成功應用于400Wh/kg的富鋰錳基硅碳固態(tài)電池，同步改善安全性、循環(huán)壽命與成本。下一步將研發(fā)460Wh/kg的富鋰錳基鋰金屬電池，持續(xù)面向高比能、高安全、寬溫域等方向推進產(chǎn)業(yè)化。

　　深圳市時代高科技設備股份有限公司研究院院長楊毅指出，全固態(tài)電池制造工藝對干燥工序提出更高要求：干燥工序前置，即粉體和極片/極卷烘烤;干燥工序追求高速、高真空度、高除水率;需考慮特殊材料對設備的不良影響;對干燥物料施加拘束條件，防止其宏觀和微觀變形;干燥的高效低能耗需求，促使新型加熱及干燥方式快速投入工業(yè)應用。目前，時代高科已推出粉體、極卷、極片干燥產(chǎn)線，并持續(xù)探索激光干燥設備。

　　凌云光技術股份有限公司鋰電行業(yè)總監(jiān)陳瑤表示，該公司多年來聚焦先進成像和AI技術的創(chuàng)新，致力于成為視覺人工智能和光電信息領域的全球領導者。針對鋰電池領域，主要為客戶提供極片檢測系統(tǒng)、極耳對齊檢測、隔膜涂布外觀檢測等。據(jù)介紹，該公司可為整個電芯生產(chǎn)制造過程提供檢測產(chǎn)品，從而為鋰電池的安全筑牢底線。

　　浙江金羽新能源科技有限公司董事長黃杜斌表示，全固態(tài)電池現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)仍然非常多，不僅僅是基礎性能的問題，還涉及到量產(chǎn)以及成本的問題。他認為，無論是資本還是行業(yè)企業(yè)，都應該有冷靜的頭腦，實事求是、腳踏實地把產(chǎn)品做好。而且技術開發(fā)應該面向需求，以需求為牽引，以實現(xiàn)產(chǎn)品在市場中的真實應用。

　　長安汽車先進電池研究院副總經(jīng)理、深藍汽車動力平臺中心總經(jīng)理杜長虹表示，長安在電池技術領域保持創(chuàng)新實踐，不僅于2023年11月發(fā)布金鐘罩電池，該款電池具備長壽命、高安全、超高效、快補能等優(yōu)勢;還布局固態(tài)電池的研發(fā)。他認為，固態(tài)電池領域，國內(nèi)尚無企業(yè)打通“材料-電芯-工藝”全流程，受制于電芯級關鍵技術、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等突破，未來或優(yōu)先在深空、深海、無人機、機器人等領域?qū)崿F(xiàn)應用。

　　這場論壇由廣州小鵬汽車科技有限公司電池業(yè)務高級總監(jiān)兼車型研發(fā)總監(jiān)仲亮。對于“全固態(tài)電池在電動汽車上可能短期內(nèi)難以大規(guī)模應用，而其它行業(yè)持續(xù)推進其商業(yè)化落地”的觀點，他表示非常認同，這表明很多企業(yè)既腳踏實地地認清現(xiàn)實，又能堅持應用探索，這對行業(yè)發(fā)展具有借鑒意義。

　　從智能裝備到用戶需求，從材料創(chuàng)新到規(guī)?；瘧?，這場論壇為新能源行業(yè)勾勒出固態(tài)電池等先進電池產(chǎn)業(yè)化的圖景，為綠色能源轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。

　　此外，主辦方當晚還舉行了“海螺創(chuàng)業(yè)/海目星之夜？鋰想2025榮耀綻放暨CBIS峰會十周年盛典”，為本屆峰會增添活力和精彩。