電池中國獲悉，2月2日，國家市場監管總局會同中央空管辦、國家工業和信息化部、國家發展改革委等十部門，聯合發布《低空經濟標準體系建設指南(2025年版)》。

　　指南明確，到2027年，低空經濟標準體系基本建立，基本滿足低空經濟安全健康發展需求。到2030年，低空經濟領域標準將超過300項，結構優化、先進合理、國際兼容的低空經濟標準體系基本形成，為低空經濟安全健康發展提供有力支撐。

　　業內人士指出，當前，低空飛行仍面臨“看不見、管不住、飛不順”三大難題：通信信號在低空“捉襟見肘”，電池續航“力不從心”，空域管理“縱橫交錯”，成為產業起飛的現實桎梏;監管與法規體系尚不完善，標準建設滯后于技術發展;基礎設施支撐不足，起降場站、能源補給等配套設施建設亟待加強。

　　值得一提的是，在低空飛行器的“心臟”——動力電池環節，近年來，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會積極推進相關飛行器電池國家標準的建設。

　　據悉，由中國電子科技集團公司第十八研究所及全國堿性蓄電池標準化技術委員會(SAC/TC77)發起，在國際電工委員會含堿性或其他非酸性電解質的蓄電池和電池組子技術委員會(IEC SC21A)下成立的“國際電工委員會飛行器電池國內技術對口工作組”，秘書處掛靠中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會。

　　國際電工委員會飛行器電池國內技術對口工作組的成立，標志著我國在前沿技術領域獲得國際標準制定主導權。

　　電池中國了解到，自該工作組成立以來，多項低空飛行器電池國家標準已經取得重大進展。

　　據中國民航局預估，2025年我國低空經濟市場規模已達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

　　行業人士指出，低空經濟作為新型基礎設施，將賦能千行百業，是大勢所趨。

　　在此背景下，“電動航空下一代電池技術及先進制造(CIBF2026深圳)交流會”【點擊查看詳細介紹】，將于2026年5月13-14日在深圳召開。會議以“聚勢啟航：共贏電動航空新時代”為主題，將就近年來電動航空下一代電池技術及電池工藝、裝備等方面的最新進展、面臨挑戰及未來發展趨勢等，組織業界人士進行深入研討交流，助力我國電動航空商業化進程的再提速。