近期，5C及以上超快充車型和電池產(chǎn)品，加速密集涌向市場，成為行業(yè)焦點(diǎn)。在11月下旬召開的理想汽車第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車總裁馬東輝對(duì)外透露，理想將量產(chǎn)自主品牌的5C電池，通過自研技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的落地，進(jìn)一步強(qiáng)化電池的安全性能，然后升級(jí)用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)。

　　在11月的廣州車展上，不少車企紛紛推出了超快充車型。剛剛上市的嵐圖夢(mèng)想家山河，搭載了800V高壓平臺(tái)，配備62.5度大容量電池和5C超充技術(shù)，支持全溫域快充，從20%至80%電量補(bǔ)充需12分鐘。

　　與此同時(shí)，小鵬X9超級(jí)增程款也在火熱上市，該車型搭載63.3kwh超快充磷酸鐵鋰增程大電池，支持5C+800V超充倍率，10分鐘即可補(bǔ)能313km。值得注意的是，今年4月，小鵬汽車發(fā)布了其最新的5C超充AI電池，搭配5S液冷超充樁，實(shí)現(xiàn)1秒充電超1公里續(xù)航，12分鐘充至80%。

　　在電池廠商方面，技術(shù)創(chuàng)新同樣活躍。今年10月，楚能新能源發(fā)布了全新一代6C“珠峰”快充電池，通過正負(fù)極材料與工藝層面系統(tǒng)性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)持續(xù)6C的極速快充倍率。在800V超充平臺(tái)下，通過楚能CTP3.0系統(tǒng)集成后，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航600公里。

01

中高端車型的標(biāo)配

　　“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，充電效率已成為制約用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。續(xù)航里程的焦慮實(shí)際上是補(bǔ)能的焦慮，超快充技術(shù)將有效解決這一痛點(diǎn)。”業(yè)內(nèi)人士分析指出，未來超充電池將成為滿足中高端車需求的標(biāo)配。

　　事實(shí)上，截至目前，國內(nèi)外主流車企紛紛加速布局快充技術(shù)領(lǐng)域。特斯拉、寶馬、小米、極氪、蔚來、長安、吉利、理想、小鵬、東風(fēng)、一汽、廣汽埃安、上汽等品牌車企，都通過自研或與電池廠商深度合作的方式，加快推進(jìn)其超快充車型的研發(fā)與應(yīng)用，超快充已經(jīng)成為新能源汽車市場競爭的新焦點(diǎn)。

　　針對(duì)電池行業(yè)企業(yè)而言，超快充正成為引發(fā)產(chǎn)業(yè)變革的重要趨勢(shì)。從技術(shù)上來說，快充性能的實(shí)現(xiàn)，需要正負(fù)極材料、電解液及隔膜等核心組件的協(xié)同創(chuàng)新。

　　“通過正極材料體相摻雜技術(shù)，拓寬鋰離子傳輸通道，在負(fù)極表面構(gòu)建高效離子傳導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合隔膜孔隙結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)調(diào)控，可顯著降低鋰離子遷移阻力，最終實(shí)現(xiàn)電池充電效率的跨越式提升。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。

　　實(shí)際上，快充性能的提升，不僅源于電池材料體系的創(chuàng)新，還受電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和充電模式優(yōu)化的影響，這些因素共同作用于電池性能的有效發(fā)揮。以創(chuàng)新全極耳結(jié)構(gòu)的大圓柱電池為例，其快充性能得到了顯著提高。

　　據(jù)云山動(dòng)力創(chuàng)始人、董事長袁定凱分析，46系列全極耳結(jié)構(gòu)的極片，每5毫米有一個(gè)極耳，總共有1200多個(gè)極耳，所以過電流的通道多了上千倍。而且，電子是從極片寬度遷移過來，只有90-100毫米，距離只有原來的1/10。“所以它的倍率性能就特別好，可以做到3C-6C充電，做到6C-20C放電，目前還比較輕松。”

02

產(chǎn)業(yè)鏈加速布局

　　快充，已經(jīng)成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭賽道，從材料創(chuàng)新到結(jié)構(gòu)優(yōu)化，全產(chǎn)業(yè)鏈正加速布局。據(jù)了解，億緯鋰能發(fā)布的大圓柱Omnicell全能電池，具備6C快充能力，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電5分鐘續(xù)航300公里。其電芯采用超導(dǎo)傳質(zhì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)阻1.4mΩ;即使在-30攝氏度的環(huán)境下，充電10%到80%也只需要25分鐘。

　　欣旺達(dá)發(fā)布的第三代閃充電池，充電峰值倍率達(dá)6C，平均充電4.5C，僅需10分鐘能充電至80%。國軒高科發(fā)布的5C超快充G刻電池，可實(shí)現(xiàn)9.8分鐘補(bǔ)能80%，充電一刻鐘補(bǔ)能90%;G刻電池支持純電、增程混動(dòng)等全場景應(yīng)用，涵蓋磷酸鐵鋰、磷酸鐵錳鋰和三元體系。

　　作為行業(yè)內(nèi)第一家將大圓柱電池定位為超充電池的企業(yè)，云山動(dòng)力介紹，其功率型大圓柱電池具備6C持續(xù)充電能力，6-10C持續(xù)放電能力，可以支持25C的脈沖放電。該公司也布局有高能量密度產(chǎn)品，目前其高鎳硅碳體系的液態(tài)電池，可以做到340Wh/kg，同時(shí)實(shí)現(xiàn)4C充電、6C放電。

　　在材料企業(yè)方面，德方納米表示，該公司的動(dòng)力型高壓實(shí)磷酸鐵鋰新產(chǎn)品，能夠滿足快充要求，其第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品，持續(xù)獲得客戶認(rèn)可，出貨量及占比不斷提高;目前，該公司已成功開發(fā)出第五代高性能磷酸鐵鋰材料，且已進(jìn)入中試量產(chǎn)階段。

　　據(jù)翔豐華透露，該公司針對(duì)快充需求，已研發(fā)出高能量密度兼顧快充性能的人造石墨負(fù)極材料，以及快充長壽命B型二氧化鈦負(fù)極材料產(chǎn)品，并已交付客戶測試。中科電氣也表示，該公司的快充動(dòng)力鋰電負(fù)極材料產(chǎn)品，已經(jīng)在眾多車型中實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用，未來隨著市場上快充車型的普及，其快充負(fù)極材料的出貨，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升。

　　“公司的芳綸涂覆隔膜，有助于提升鋰電池的倍率性能，讓鋰電池在快充工況下，有更好的安全性和循環(huán)壽命，在液態(tài)鋰電池和半固態(tài)電池中，有較好的應(yīng)用前景。”泰和新材表示。

　　據(jù)星源材質(zhì)透露，該公司率先量產(chǎn)新型涂層隔膜產(chǎn)品，具備高性能、高安全電池的市場放量優(yōu)勢(shì)。該公司研發(fā)的納米纖維涂覆隔膜、聚酰亞胺涂覆隔膜、芳綸涂覆隔膜，具有耐高溫、高強(qiáng)度和快浸潤的特點(diǎn)，能夠有效提高充電效率，降低電池?zé)崾Э貛淼娘L(fēng)險(xiǎn)。

　　未來隨著技術(shù)的不斷成熟和成本下降，具備快充功能的電池普及率有望持續(xù)攀升，這將加速相關(guān)材料的創(chuàng)新與市場增長。毫無疑問，超快充技術(shù)能夠有效解決電動(dòng)車的里程焦慮和快速充電問題，已成為補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)的新趨勢(shì)。同時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，快充生態(tài)的完善，也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及，并助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向高效、低碳方向升級(jí)。