“所有電池安全問題發(fā)生的直接前兆，都在于電芯的內(nèi)部短路。”日前，由電池中國網(wǎng)主辦的第15期“Li+學(xué)社”大講堂在廣州舉辦。克能新能源技術(shù)總監(jiān)李洪濤博士在活動(dòng)上表示。

圖為克能新能源技術(shù)總監(jiān)李洪濤博士在Li+學(xué)社發(fā)言交流

　　李洪濤指出，電池內(nèi)部短路的原因可能是來自于外部(機(jī)械沖擊、外部短路、過熱等)，也有可能來自于電芯內(nèi)部(內(nèi)部粉塵、金屬屑、析鋰等)。電池的內(nèi)部短路造成內(nèi)部過熱，再加上可燃物質(zhì)，三元材料還要考慮內(nèi)部釋氧，因而燃燒、起火就順其發(fā)生。

　　對(duì)于外部原因?qū)е碌臑E用，一般是比較容易追溯和控制的。但是內(nèi)部原因?qū)е碌膬?nèi)短路相對(duì)更難控制。

　　“在制造端，我們可以通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，極大程度的降低質(zhì)量瑕疵。但是再嚴(yán)格的控制，也做不到永久0缺陷。如何在電池發(fā)生熱失控的時(shí)候降低熱失控的后果，也是一個(gè)較大的研究方向。從設(shè)計(jì)端電池發(fā)生熱失控的時(shí)候，怎么能盡量讓熱失控不那么劇烈，無論從隔膜、正極、電解液、負(fù)極的角度，甚至從結(jié)構(gòu)的角度，行業(yè)的工作者都做了大量的工作。但是往往這些工作都是需要較長期的技術(shù)積累，而且基于以上的研究方向，很多課題已經(jīng)接技術(shù)的天花板”李洪濤直言道。

　　正因?yàn)槿绱耍詈闈硎荆?span style="color: rgb(0, 112, 192);">可以更多的關(guān)注電池在使用中后期的安全性，在電池使用中后期，電池本身的安全性是降低的，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也在提高。

　　在使用過程中，如何及時(shí)診斷電池，提前排除安全隱患?

　　李洪濤舉例說，“軟包電池，在電池使用的中后期，電池的厚度會(huì)發(fā)生變化，而且厚度會(huì)變得不均勻，所以我們就想到在電池使用中后期能否通過電芯之間的壓力傳感來診斷電池的健康狀態(tài)。”如此一來，我們就能夠不對(duì)電池進(jìn)行破壞性拆解，就能提前預(yù)知電池內(nèi)部的界面狀態(tài)，從而能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)電池健康狀態(tài)的監(jiān)測。

圖為“Li+學(xué)社”技術(shù)交流現(xiàn)場