訂單“百輛”起步，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望提速。

6月8日，上燃動力技術(shù)總監(jiān)王曉華透露，未勢能源與大運、東風(fēng)、福田三家企業(yè)合作，將發(fā)布“百輛氫能重卡示范項目”，配套上燃動力自主研發(fā)的111kW燃料電池系統(tǒng)超越-300EP，聯(lián)合開發(fā)氫能重卡車型。據(jù)電池中國了解，該項目基于雄安新區(qū)“容易線”建筑骨料運輸需求，不久將正式落地投入運營，助力雄安新區(qū)建設(shè)，并將依托該項目經(jīng)驗進一步擴展至其它地區(qū)。

就在前不久，三一重工集團斬獲了100輛氫燃料電池工程車訂單。5月31日，三一集團與岳陽市人民政府簽訂氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，岳陽市將在2022年前投放100輛氫燃料工程車，車型涵蓋渣土車、牽引車和攪拌車，相關(guān)車型將由三一重工提供。

今年3月，新氫動力與杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司聯(lián)合研發(fā)的100輛氫燃料電池叉車正式投產(chǎn)，相關(guān)車型預(yù)計將主要在天津示范運營。

時間再往前推一點的話，去年11月，福田汽車與上海輕程達成戰(zhàn)略合作，簽約100輛智藍氫燃料重卡訂單。據(jù)悉，首批100輛智藍氫燃料重卡將率先服務(wù)于宜家（上海）中長途運輸場景，該項目也是國內(nèi)第一個大批量氫燃料電池重卡示范運營項目。

盡管氫燃料電池示范城市群名單遲遲未公布，但是各地政府、企業(yè)基于對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的長期看好，似乎已經(jīng)不在乎能否獲得政策支持，都在“大、干、快、上”。

從應(yīng)用場景來看，重卡、工程車已經(jīng)成為氫燃料電池汽車先行示范應(yīng)用領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在這一領(lǐng)域積極布局。

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2025年氫燃料電池重卡或達10萬輛 

業(yè)內(nèi)人士分析指出，以氫燃料電池替代大馬力柴油機，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅減排，隨著重卡國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，重卡新能源化迫在眉睫，氫燃料電池重卡將成為一種趨勢。

此外，以重卡為代表的商用車行駛線路固定且車輛集中，建設(shè)配套加氫站可行性強。

上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵預(yù)計，到2025年氫燃料電池重卡車型將達到10萬輛的規(guī)模。同濟大學(xué)教授、國家智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平認(rèn)為，到2030年中國燃料電池商用車整體銷量預(yù)計可實現(xiàn)72萬輛，占商用車整體市場的13%。

事實上，在海外市場，重卡已經(jīng)成為氫燃料電池汽車的重要組成部分。如美國尼古拉、日本豐田、韓國現(xiàn)代等車企均已經(jīng)推出氫燃料重卡，并且重卡領(lǐng)域向氫動力轉(zhuǎn)型也獲得當(dāng)?shù)卣闹С帧?/p>

在國內(nèi)市場，福田、解放、東風(fēng)、紅巖、陜汽、江鈴、大運等車企也已經(jīng)或計劃推出氫燃料重卡，部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)車輛銷售。

值得注意的是，目前各地政府也在積極推動重卡車型動力由燃油向清潔能源的轉(zhuǎn)化。

今年2月，保定智通新能源汽車有限公司（下稱“保定智通”）發(fā)布三批次氫能重卡車采購項目，累計招標(biāo)100輛氫能重卡車。

保定智通大規(guī)模招標(biāo)氫燃料電池重卡的背后，是當(dāng)?shù)卣畬τ跉淙剂想姵乜ㄜ嚢l(fā)展的重視。2020年10月，保定市出臺了《保定市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2020-2022年）》。按照行動方案規(guī)劃，保定市在2021年年底前，推廣燃料電池重卡100輛；2022年年底前，累計推廣燃料電池重卡600輛。

行業(yè)專家認(rèn)為，重卡市場未來幾年內(nèi)有可能成為氫燃料電池汽車爆發(fā)增長的最大市場，同時，目前燃料電池企業(yè)也正在積極與相關(guān)重卡車企進行一系列的接洽與合作研發(fā)。

據(jù)電池中國不完全統(tǒng)計，除了保定，目前淄博、青島、濰坊、內(nèi)江、晉中、陽泉、長治、鄂爾多斯、唐山、寧東等多地明確提出要大力推廣氫能重卡。

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多家燃料電池企業(yè)深度參與重卡車型

2020年4月，四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》提出，要開展新技術(shù)、新車型的示范應(yīng)用，重點推動氫燃料電池車在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并向重卡傾斜。

政府層面釋放的這一政策信號，也為電池企業(yè)提供了重要方向。

事實上，得益于車企的積極參與，地方政策的大力支持和推動，氫燃料電池企業(yè)積極研判各地區(qū)的氫燃料電池重卡市場對燃料電池的需求，開始深耕布局這一市場。

據(jù)了解，截至2020年年底，國內(nèi)的重塑科技、億華通、濰柴動力、上燃動力、捷氫科技、清能股份、金華氫途、雄川氫能、海卓科技等多家燃料電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)或即將為重卡車企提供燃料電池配套。

其中，重塑科技目前已與一汽集團、北汽福田、安徽華菱汽車和三一重工等多家車企就重卡車型進行配套合作；億華通與北汽福田、成都大運等車企進行了重卡車型的合作。

另外，據(jù)濰柴動力透露，目前公司在濟南、濰坊、聊城、濟寧、無錫等地累計推廣氫燃料電池車輛300余輛。同時，公司正加速城市物流、城際物流、港口運輸?shù)葢?yīng)用場景的燃料電池重卡發(fā)動機的技術(shù)研發(fā)以及商業(yè)化落地。