1月28日，企查查APP工商資料變更顯示，孚能科技的第二大股東，占比19.1%的深圳安晏投資合伙企業發生工商變更，引入了新股東重慶江河匯，后者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。也就是說，吉利已經通過一系列資本路徑間接入股孚能科技。

據電池中國網了解，重慶江河匯的法人代表為徐志豪，為吉利科技集團的負責人，江河匯的100%控股股東則為吉利邁捷，背后依然是吉利科技集團。不難看出，吉利通過層層股權設計，至少間接持有孚能科技上市公司的股權比例約為2.55%?！?3.33%（占安晏比例）x19.1%（安晏占孚能）=2.546%。】

實際上，吉利入股孚能科技并非沒有跡象可尋。就在上個月，也就是去年的12月24日，孚能科技發布公告稱,公司與吉利簽署《戰略合作協議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。

根據協議，吉利科技及其控股的子公司、吉利商用車集團將在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池，上述主體每年采購量不低于需求量的80%，采購價格不高于市場價格。而孚能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。與此同時，雙方還就動力電池產能合作建設事宜簽訂了排他約定。

近年來，隨著比亞迪、長城、北汽、廣汽、上汽、長安、東風、一汽等傳統車廠加快電動化，以及蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢力的崛起，身處傳統陣營的吉利頗感壓力山大，加快電動化轉型迫在眉睫。

雖然吉利在全球范圍內已經形成了路特斯、沃爾沃、極星、Smart、LEVC、領克、吉利、幾何、寶騰、楓葉、遠程等多個面向不同細分市場布局的電動汽車品牌，但是動力電池環節仍是其薄弱環節。而通過入股的方式深度綁定一家優質動力電池廠商，無疑對吉利來說具有戰略上的重要性。

目前，孚能科技已成為三元軟包動力電池的領軍企業之一，在2017-2019年連續三年蟬聯軟包動力鋰離子電池中國市場出貨量第一。孚能科技的客戶目前涵蓋眾多國內外主流整車企業，包括戴姆勒、北京奔馳、北汽新能源、廣汽新能源、一汽、吉利、長城等，并正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、日產、本田等其它客戶。

在產品方面，孚能科技已經開始量產能量密度285Wh/kg的電芯，產品性能處于全球行業領先水平。2025年，孚能科技動力電池產能有望超過80GWh，力爭具備為全球整車客戶提供產品和服務的能力。

業內分析認為，目前吉利集團已經成為孚能科技的股東，不排除吉利繼續增持孚能科技的可能。通過入股孚能科技，吉利將對上游鋰電池產業鏈有一定的話語權。在面對其他競爭對手的時候，手中的牌又多了一張。

而孚能科技也在戴姆勒入股之后，迎來了另一家重量級車企，這無疑也將進一步增強孚能科技的市場競爭力和影響力。