近年來，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動，動力電池性能大幅提升，價格也在快速下降，這為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提前打開了窗口。事實上，社會用電逐年激增、可再生能源規(guī)模不斷壯大、微電網(wǎng)以及新能源汽車充電等新業(yè)態(tài)都在為儲能市場催生更大的發(fā)展空間。有業(yè)內(nèi)人士判斷，儲能市場將是繼新能源汽車之后又一萬億級的市場。

在發(fā)電側，儲能可配合光伏、風力發(fā)電解決消納問題，也可以聯(lián)合火電在進行輔助動態(tài)運行時提高火電機組的效率；在輸配電領域，調(diào)頻、電壓支撐、調(diào)峰、備用容量無功支持、緩解線路阻塞、延緩輸配電擴容升級和變電站直流電源領域，都將發(fā)揮儲能技術的價值。

為支持我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國政府出臺了《關于促進儲能技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》等相關政策，提出了盡快實現(xiàn)儲能商業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的“構想”。在政策支持逐步明朗的背景下，基于對產(chǎn)業(yè)前景的穩(wěn)定預期，動力電池企業(yè)、分布式能源企業(yè)、電力及設備企業(yè)、電動汽車企業(yè)等紛紛布局，開拓儲能市場。

值得注意的是，儲能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，目前國內(nèi)很多動力電池企業(yè)雖有意涉足儲能項目，但因前期投入大、投資回報周期較長，未能探索出成熟的商業(yè)模式而踟躕不前。儲能市場發(fā)展急需邁過這道坎。

南網(wǎng)綜合能源-比克電池梯次儲能電站

日前，由深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）與南方電網(wǎng)綜合能源服務公司（以下簡稱“南網(wǎng)綜合能源”）合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次電池儲能項目歷時四個月成功投入運營。

據(jù)了解，比克電池在該儲能項目建設運作上，嘗試了新的商業(yè)模式。比克電池儲能項目負責人告訴電池中國網(wǎng)，該項目以創(chuàng)新的EPC合作形式展開，由南網(wǎng)綜合能源投資，比克電池負責需求分析、系統(tǒng)方案設計、產(chǎn)品集成、施工、調(diào)試等全過程的EPC整體解決方案交付。該項目是國內(nèi)首個成功落地的梯次利用儲能領域EPC服務模式項目。

“電網(wǎng)儲能方面，比克定位不做投資方，比克定位是中間的設備運作方，推動相關投資方作為我們的戰(zhàn)略合作伙伴?！北瓤穗姵貎δ苁聵I(yè)部總經(jīng)理向超耀表示，“我們做的項目是以投資方為核心的需求，從項目挖掘到產(chǎn)品保障，保證投資方的需求。我們稱之為——比克‘芯’商業(yè)模式，這是我們新開出的一條路。”

市場對于儲能產(chǎn)品的需求正在快速增長，事實上，無論是電力企業(yè)、社會資本、分布式能源企業(yè)、儲能電池企業(yè)都已注意到這塊大蛋糕。但無論哪一方想單獨涉足這一塊都有很大的挑戰(zhàn)：投資方、電力、分布式能源企業(yè)往往缺乏儲能產(chǎn)品相關方面的運營經(jīng)驗，儲能動力電池企業(yè)可能缺乏足夠的資金。針對用戶側儲能項目，比克電池開創(chuàng)的從項目運作到項目投資分析，到項目開發(fā)、項目落實、總包、運維一整套的解決方案，很好地解決和協(xié)同了投資方、總包方、集成方、用戶、運維方等多方利益訴求。南網(wǎng)綜合能源新能源事業(yè)部副總經(jīng)理潘潤鋒認為，比克電池開創(chuàng)的儲能應用新商業(yè)模式尤其值得肯定和推廣。據(jù)悉，以此項目為起點，比克電池與南網(wǎng)綜合能源已達成戰(zhàn)略合作，未來將在儲能領域共同拓展，展開更深層次的合作。

梯次儲能電站磷酸鐵鋰系統(tǒng)內(nèi)部

作為國家級863課題的實際應用示范工程項目，本次投入運營的儲能項目采用智能化、模塊化設計，集成了三元、磷酸鐵鋰兩種儲能系統(tǒng)方案，具備高安全性和高穩(wěn)定性。值得一提的是，該項目是業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)電池整包梯次利用的儲能項目，將為目前行業(yè)熱門的動力電池梯次利用和電化學儲能研究提供實際的項目經(jīng)驗和關鍵技術的數(shù)據(jù)支撐。

退役動力電池拆解、重組后再在儲能系統(tǒng)上應用會產(chǎn)生額外的經(jīng)濟成本，在業(yè)內(nèi)一直存在爭議。據(jù)比克電池負責人介紹，該項目三元儲能系統(tǒng)創(chuàng)造性地采取了車用電池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重組等成本。同時，為提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性，三元儲能系統(tǒng)采用了獨特的模塊化PCS多分支方案，可實現(xiàn)不同的電壓、容量組成系統(tǒng)，實現(xiàn)一對一電池包管理。

事實上，儲能電站系統(tǒng)對電池的安全性要求比新能源汽車更高，因為一旦發(fā)生事故，不僅損失慘重，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展打擊也非常大。安全層面，本次投運的儲能系統(tǒng)采用智能化設計，實現(xiàn)了電池、PCS、動環(huán)、電網(wǎng)等多方實時監(jiān)控，通過電芯、電池Pack、電池簇、系統(tǒng)等全方位的熱模擬和結構設計，嚴格的集裝箱強度仿真設計、獨特的消防系統(tǒng)設計，從機械結構安全、電子電氣安全、熱安全、使用安全四個層面，對系統(tǒng)安全進行全方位保障，把儲能系統(tǒng)安全也提升到新的高度。

與南網(wǎng)綜合能源合作的梯次電池儲能項目只是比克電池在儲能產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新上的一個縮影。作為鋰電行業(yè)的排頭兵之一，目前比克電池儲能業(yè)務已發(fā)展成為公司三大核心業(yè)務（車用動力電池、智能終端電池、儲能電池）之一，是比克電池新的戰(zhàn)略方向和發(fā)展的新動力源。據(jù)向超耀介紹，目前比克電池在發(fā)電側、輸配電側、用戶側等電網(wǎng)儲能領域，以及網(wǎng)絡能源儲能領域均有多個項目交付，產(chǎn)品遍布亞洲、歐洲、非洲等地，總出貨量約200MWh，計劃到2020年儲能交付能力達到1GWh。目前，比克電池針對電網(wǎng)儲能應用場景開發(fā)的能量型集裝箱儲能產(chǎn)品、功率型集裝箱儲能產(chǎn)品和一體化室外機柜型儲能產(chǎn)品，已在市場大規(guī)模推廣應用。未來，公司分布式儲能產(chǎn)品系統(tǒng)還將滿足分布式充電樁應用場景的需求，支撐新能源汽車充電樁市場發(fā)展。