圖為調研組一行與天勁股份相關負責人合影

【電池中國網4月16日 深圳訊 金東】“既然選擇了軟包，我們未來的主攻方向一定是乘用車市場，天勁將堅定不移地走乘用車路線。”天勁股份動力＆儲能研究院院長王強博士向電池中國網表示道，同時他透露，2019年天勁股份將量產單體能量密度260Wh/kg、系統能量密度160Wh/kg以上的VDA電池，已經通過國家強檢認證并實現小批量出貨，285Wh/kg的電芯產品已經完成研發，而300Wh/kg能量密度的VDA電池將在2020年之后實現量產。

圖為調研座談交流現場

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業鏈調研活動調研組一行，來到廣東天勁新能源科技股份有限公司（以下簡稱“天勁股份”），與天勁股份董事長曾洪華、天勁股份動力＆儲能研究院院長王強、天勁股份副總經理曾憲武等相關負責人，就鋰電池產業鏈發展相關問題展開了深入交流和探討。

圖為天勁股份動力＆儲能研究院院長王強參與座談

據王強介紹，天勁股份目前擁有電池產能2G Wh，可以滿足10萬輛新能源汽車的配電需求。公司的佛山基地也正在緊鑼密鼓地進行，預計2019年10月進行試投產，其中一期產能將達到4GWh，預計到2021年將全部達產，屆時總產能將達到9 G Wh。

圖為天勁股份董事長曾洪華參與座談

曾洪華表示，從產能規劃來看，在當前動力電池業爭相擴產的風潮下，天勁股份的擴張速度并不是特別快，但天勁股份有自身的戰略考量。曾洪華進一步解釋道，“我們采取的是穩健的產能規劃策略，會根據市場變化做適時調整，穩扎穩打。”曾洪華認為，在有財政補貼的時代，由于市場并非處于完全的充分競爭狀態，盲目大規模產能擴張是不明智的，而等到財政補貼完全退坡之后，在完全市場化的情況下，市場需求會更加清晰，這樣公司的產品設計才會更有針對性。

圖為天勁股份副總經理曾憲武參與座談

據了解，作為國內技術領先的軟包電池企業，天勁股份在軟包疊片工藝基礎上，推出以32Ah、37Ah、51Ah為主的三元電芯，具備高安全、高能量密度、長循環壽命等優勢特性。據天勁股份負責人透露，天勁股份將在未來兩到三年內重點拓展乘用車市場，爭取在三年內成為動力電池軟包細分領域領軍企業。

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年天勁股份實現新能源汽車動力電池裝機量309MWh，其中乘用車市場實現104MWh，同比增長343％，發展勢頭非常迅速。據了解，目前天勁股份已經與吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽傳祺、國金汽車等多家新能源車企建立了長期的戰略合作伙伴關系。除了在乘用車領域取得不俗業績，2018年天勁股份在專用車領域三元軟包裝機量繼續位列國內第1名，競爭優勢進一步鞏固。

而在儲能領域，天勁股份也有廣泛的布局，產品主要以磷酸鐵鋰電池為主。據天勁股份負責人介紹，天勁股份開發的家用儲能產品已出樣品，集裝箱儲能產品已在公司內部使用，大約每天可節省700-800元電費。在海外市場，目前天勁股份已經拓展到印度、菲律賓和南美洲等多個國家和地區的家用儲能及通信儲能市場。此外，天勁股份正規劃具備3.5萬噸的電池回收產業園區。

圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波分別就動力電池技術路線、電池企業產能擴張、財政補貼退坡對市場格局的影響等熱點話題，同與會人員進行了熱切交流。

圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波參與座談

此次調研活動，中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸福基業股份有限公司也分別派出代表隨行參加，在當天的座談會上，這些企業代表也分別就關心的新能源產業相關問題，與天勁股份相關負責人進行了熱情交流。

圖為調研座談交流現場