圖為調研組一行與桑頓新能源相關負責人合影

　　5月18日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會，聯合開展的“協同·發展——2017’新能源汽車產業探尋之旅”調研活動調研組一行來到桑頓新能源科技有限公司（以下簡稱“桑頓新能源”），與公司副總經理王海平就動力電池全產業鏈相關問題展開了深入交流和探討。

　　圖為座談會現場

　　2011年，國內環保巨頭桑德集團作為“鋰電新兵”大膽切入動力電池產業，經過多年的探索與沉淀，子公司桑頓新能源已經從“鋰電黑馬”成長為鋰電新能源領域的生力軍。據了解，2017年10月其規劃產能將達到8GWh。

　　目前桑頓新能源業務已覆蓋鋰電池正極材料、前驅體、電芯生產；BMS、PACK、電池云平臺研發；互聯網+回收、梯級利用、廢電池再生技術、電機電控、新能源汽車等領域，形成了完整的新能源產業生態鏈。產品廣泛應用于新能源汽車、智能電網、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

　　圖為桑頓新能源副總經理王海平參與座談交流

　　在關鍵材料方面，正極材料是桑頓新能源生態體系中重點布局的一環，其產品涵蓋了三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等。據王海平介紹，公司專門設立了材料研究所，目前已完成了涂炭箔材、陶瓷涂覆隔膜等多元材料的自主研發和批量應用；未來也希望通過并購、合資等方式進入BMS、電解液等領域?！拔覀兛紤]到了補貼退坡后企業的生存問題，而桑頓新能源進入上游材料領域除了可以降成本外，最大優勢就是提高電芯的一致性、可靠性?！?/p>

　　據了解，桑頓新能源的正極材料、動力電池等產品已獲得了國內外市場的認可。且依托于桑德集團較大的國內環衛市場，2017年配套其動力電池的純電動環衛車銷量也將繼續保持國內領先地位。

　　在梯次利用和回收方面，桑頓新能源也有著自己清晰的發展思路。首先，無需拆解電池包，以動力PACK整體為核心，利用基本監控單元和原有BMS系統對動力PACK進行簡單處理，構建全新的儲能系統。最后才將退役的動力電池進行回收處理。

　　在對產業生態鏈布局的同時，桑頓新能源始終堅持核心技術驅動，在材料開發、電芯能量密度及安全性、動力電池回收等方面進行了大量的技術儲備。調研組了解到，桑頓新能源產品以軟包電池為主，目前已量產的三元材料電池能量密度可達到230Wh/Kg。王海平認為，實現2020年能量密度達到350Wh/Kg的目標不是問題。

　　圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談交流

　　動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波，東時創展總經理助理兼市場部經理劉款，以及桑頓新能源相關人員參與此次調研討論。

　　調研活動由贏合科技冠名贊助，并獲得東時創展友情支持。