“很高興與大家再次相聚。這是我連續(xù)第五年參加CBIS峰會(huì)，從2021年到2025年，我們一同見(jiàn)證了全球鋰電產(chǎn)業(yè)從‘快速擴(kuò)張’邁向‘高質(zhì)量協(xié)同’的每一步。”11月16日，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)理事長(zhǎng)/億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成博士，在第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2025）開(kāi)幕式致辭時(shí)表示。

劉金成談道，今年動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)做了不少工作，比如積極配合國(guó)家部委完成產(chǎn)業(yè)調(diào)研，參加“反內(nèi)卷”、鋰電貿(mào)易相關(guān)會(huì)議等；舉辦“電動(dòng)航空及下一代電池技術(shù)（CIBF2025深圳）交流會(huì)”；與多國(guó)駐華使領(lǐng)館/機(jī)構(gòu)建立密切聯(lián)系，助力中國(guó)企業(yè)“走出去”；積極牽頭組織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，為增強(qiáng)中國(guó)鋰電未來(lái)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)不斷探索；持續(xù)走訪企業(yè)開(kāi)展行業(yè)調(diào)研；召開(kāi)行業(yè)研討會(huì)，時(shí)刻研判行業(yè)發(fā)展形勢(shì)等。

“作為動(dòng)力分會(huì)理事長(zhǎng)，我在此向在場(chǎng)所有同仁道一聲感謝：感謝大家五年來(lái)對(duì)協(xié)會(huì)發(fā)展的鼎力支持，感謝每一位為中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、為全球新能源事業(yè)拼搏的同行者。”劉金成表示，正是這份“同向而行”的堅(jiān)守，讓CBIS成為了行業(yè)交流的重要平臺(tái)，也讓中國(guó)鋰電在全球舞臺(tái)上越走越穩(wěn)。

全球新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入新的發(fā)展階段。劉金成談道，四十年前國(guó)產(chǎn)鋰電池與國(guó)際頂尖水平有著不小的技術(shù)差距；而今天，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力，中國(guó)鋰電不僅填平了技術(shù)鴻溝，更在智能化制造、極致品控上實(shí)現(xiàn)了反超。

尤其在動(dòng)力電池領(lǐng)域，這五年的突破更是令人振奮。曾經(jīng)，“續(xù)航短、充電慢”是用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的核心顧慮；而現(xiàn)在，市場(chǎng)數(shù)據(jù)已給出明確答案——今年8月，梅賽德斯AMG在賽道測(cè)試中創(chuàng)下 25項(xiàng)世界紀(jì)錄，24小時(shí)行駛5716公里，更實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘、續(xù)航300公里”；寶馬第六代iX3車(chē)型也做到了“充電10分鐘續(xù)航 376公里”，續(xù)航突破800公里。

“這標(biāo)志著動(dòng)力電池續(xù)航和補(bǔ)能效率已接近燃油車(chē)，行業(yè)關(guān)注的重心也從‘行不行’徹底轉(zhuǎn)向了‘好不好’。”劉金成指出。

面對(duì)“好不好”的新考題，億緯鋰能一直在用行動(dòng)作答。該公司著力構(gòu)建更高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，目標(biāo)是將電池缺陷率從PPM級(jí)別（百萬(wàn)分之一）降至 PPB 級(jí)別（十億分之一），今年億緯鋰能也成功拿下AQR新能源乘用車(chē)電池系統(tǒng)質(zhì)量排行榜第一名。

同時(shí)，億緯鋰能深知“單打獨(dú)斗”不可持續(xù)，這些年一直在加快全球布局：馬來(lái)西亞小圓柱電池產(chǎn)線已量產(chǎn)，二期儲(chǔ)能工廠年底即將建成；其匈牙利工廠緊鄰寶馬整車(chē)廠，正朝著“歐洲最成功鋰電池企業(yè)”的目標(biāo)推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。

“我們還通過(guò)CLS模式構(gòu)建全球合作生態(tài)圈，就是希望建立起‘全球制造、全球合作、全球服務(wù)’的能力，讓全世界的客戶和伙伴更加信賴(lài)中國(guó)企業(yè)。”劉金成表示。

當(dāng)然，新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展從沒(méi)有“終點(diǎn)線”。面向未來(lái)，劉金成認(rèn)為，還有兩大核心課題要攻堅(jiān)：一是深挖動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值，讓每一份資源都物盡其用；二是突破極寒地區(qū)技術(shù)瓶頸，億緯鋰能已在沈陽(yáng)建立“寒區(qū)應(yīng)用研究中心”，就是要讓電動(dòng)車(chē)在全球任何氣候條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，行業(yè)企業(yè)還要推動(dòng)動(dòng)力電池融入分布式能源系統(tǒng)——讓電動(dòng)車(chē)不只是“移動(dòng)工具”，更成為“移動(dòng)能源銀行”，通過(guò)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)為能源綠色轉(zhuǎn)型注入新活力。

“AI時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，氫、鋰、鈉等技術(shù)將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同構(gòu)筑未來(lái)能源體系的基石。”劉金成做出判斷，他始終堅(jiān)信兩點(diǎn)：一是“相信自己能做得更好”；二是“相信新能源事業(yè)對(duì)人類(lèi)未來(lái)有巨大價(jià)值”，只要堅(jiān)持做下去，世界終將回報(bào)這份堅(jiān)持。