11月18日-20日，第九屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2024)在中國(guó)上海舉行。本屆峰會(huì)以“向新·融合——開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)合作新時(shí)代”為主題，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，廣東利元亨智能裝備股份有限公司總冠名。

圖為微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司副總裁仝志明作主題演講

　　在由逸飛激光專場(chǎng)冠名的“先進(jìn)電池技術(shù)及應(yīng)用”主題論壇上，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司副總裁仝志明發(fā)表了題為《基于礦車應(yīng)用的快充動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的主題演講。

　　礦車作為非道路用車，應(yīng)用場(chǎng)景和工作環(huán)境比較特殊。在重載下坡的場(chǎng)景下，車輛的能量回收需要高功率電池來滿足電機(jī)因?yàn)橹苿?dòng)帶來的發(fā)電能力;在重載爬坡耗電量較大的場(chǎng)景下，因?yàn)檐囕v空間有限，對(duì)配套電池容量也會(huì)有限制，對(duì)電池能量密度提出了更高要求，所以除了換電方案外，就需要車輛快速充補(bǔ)電來提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　據(jù)仝志明介紹，微宏動(dòng)力的快充電池系統(tǒng)，通過大功率+高能量密度+快速充電這一模式，完美解決了礦車的運(yùn)營(yíng)需求。

　　此外，針對(duì)不用應(yīng)用場(chǎng)景，微宏動(dòng)力也有專門定制化解決方案。重載下坡場(chǎng)景下，微宏可以提供配置小電量、高功率電池產(chǎn)品，這種配置下電池重量更輕、體積更小，綜合成本更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于重載上坡的場(chǎng)景，微宏提供了700-900多度電快充電池的方案，這款電池在典型的露天煤礦場(chǎng)景下每天充電四次左右。相比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池，微宏快充電池可以為用戶每臺(tái)車多實(shí)現(xiàn)10%以上的產(chǎn)值。

　　對(duì)于混合動(dòng)力增程式車型，微宏動(dòng)力提供了124度電的高功率電池方案，用來替代普通型電池方案，經(jīng)過幾百臺(tái)車的實(shí)際應(yīng)用，持續(xù)功率表現(xiàn)更佳。

　　仝志明表示，為實(shí)現(xiàn)礦用車場(chǎng)景應(yīng)用功能需求，微宏動(dòng)力在過去十幾年的時(shí)間里構(gòu)建了非常完備的開發(fā)和研究能力。具體而言，微宏動(dòng)力從電池的四大材料綜合測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室，到電池?zé)峁芾怼⒏邏弘姎獾陌踩y(cè)試車間等等做了非常完備的全鏈條的研發(fā)，包括電池模組、PACK包，到現(xiàn)在直接下場(chǎng)生產(chǎn)非道路車輛的整車，實(shí)現(xiàn)了全鏈條的垂直整合。

　　此外，微宏動(dòng)力從市場(chǎng)端的需求出發(fā)，反推到最前面電池設(shè)計(jì)乃至材料的設(shè)計(jì)和開發(fā)，從而創(chuàng)造出符合重型商用車應(yīng)用場(chǎng)景的電池產(chǎn)品，并極大降低優(yōu)化全生命周期內(nèi)的使用成本。截至目前，裝載微宏動(dòng)力電池的礦用車分布在全國(guó)60個(gè)礦區(qū)和1千余輛車上，所適配的車型涵蓋了從60噸-150噸的不同車型。