單志超：非常高興有機會在這里分享一下冠宇對高功率電池的理解和技術、產品。

　　分享分為幾個部分，首先看一下冠宇公司，冠宇是1998年成立，從成立到現在經歷了20年的時間是鋰電池領域的一個老兵，早期冠宇是聚焦在3C電池業務，2015年到2020年之間也是3C領域到了全球TOP3，現在在全球第二的水平，2021年冠宇公司成功IPO上市，現在冠宇把主要精力放在戰略調整目前聚焦在動力電池。冠宇公司在全球都有工廠和分公司分布，目前有超過15000名員工。

　　這個是冠宇公司產品業務發展路線，冠宇從3C消費電子開始，逐漸向動力延伸，早期在做無人機，目前是在做低壓電池，同時也在做HEV、PEV、動力電池的拓展，一步一個腳印向前拓展。

　　這個是冠宇公司目前的客戶情況，在3C領域國際上主流的消費類的頭部公司都是我們的客戶，有一些因為保密的原因和客戶的要求并沒有在這里體現。動力領域雖然我們進入行業并不久，目前也有了國際國內一線的客戶，GM、GLR、包括上汽等等。

　　這個是冠宇開發能力的介紹，每一年冠宇會把比較高比例的利潤用來投入的研發中，研發人員目前也是有超過2000名人員在電池這一塊，同時我們和國內外的有實力知名的學府和研究機構合作研發，所有這些確保了冠宇可以掌握大量的先進技術和先進產品。

　　這個是我們過去已有的兩個業務板塊，一個是手機電池一個是無人機，手機這一塊我們擁有快充電池技術，無人機我們有快放的電池技術，這兩種技術可以很好體現出產品的性能特點幫助客戶搶占市場，這種領域我們積累了快充快放高功率電池的技術，現在我們把高功率電池技術向動力電池做拓展，低壓啟停和高壓等等。

　　這個是低壓電池需求分析，可以看到在新能源車上或者傳統車上低壓電池需要驅動車上的低壓部件，其中有一些部件對功率要求很高，所有的用電器加起來對低壓電池的功率要求還是蠻大的，特別是現在各個主機廠推出新的用電的電機架構對功率的要求也在逐漸增加。

　　我們基于前期的技術積累開發適用于低壓啟停電池高功率的電池，這個是其中的一款電池產品，可以看到我們的電池可以做到比較高的功率密度，達到5kW/kg，充電電流最大25C，放電電流最大可以做到55C的脈沖，同時電池也具有比較高的能量密度，使用這樣的一個技術PACK產品我們已經投入到了市場，現在已經在大規模量產。

　　這個是我們另外一款低壓啟停電池高功率的產品，除了具有高功率的特性之外，我們的產品具有耐厚性強的特點，我們電池保持了高功率的前提下，最高的使用溫度和最低的使用溫度可以在負40度到100度之間都可以體現出很好的性能特點，這個可以讓我們的產品和整車一起在更廣泛的溫度區間和氣侯范圍內體現出良好的性能，也可以提升客戶產品的競爭力。

　　這個是我們對低壓啟停電池發展方向的分析，目前低壓啟停電池以比較大的容量12V為主，我們推測水平電池技術的迭代和客戶的需求持續提升，未來12V的電池容量會逐漸下降，功率會增加，同時隨著整車架構向48V更高壓低壓架構發展，對于48V電池的需求也會逐漸增加。比如說現在的特斯拉最新的車型，在北美就選擇了48V低壓的架構，我們這里也比較推薦軟包低壓的電池，因為靈活的形態也可以適應更多客戶的需求。

　　接下來分享一下高壓電池技術的一些探索，現在純電車型很重要的問題是里程焦慮，里程焦慮核心問題在于補能，主要是因為補能的問題導致大家里程焦慮，解決方案有三個方向：

　　一個是快換電池，蔚來領軍的很多企業也在做這方面的探索。再一個是把電池做得更大，續航1000公里以上的大電池，再一個是快充，在這三個方案里面我們比較看好快充，快充對成本的降低優勢非常明顯，前面兩個成本不太可控，現在逐漸也暴露出來這樣的問題。

　　基于這樣的理解我們也是開發了相應快充的產品，我們也是結合早期的技術積累和現在突破性的設計包括在材料設計、正負極材料、電解液、隔膜、電芯設計、安全和熱核心技術突破和探索，我們目前也是掌握了超級快充的技術，我們相應也開發出了快充的產品。

　　首先介紹一下4C快充產品，4C這一塊我們現在在兩個體系都可以做到4C的水平，一個是三元體系以及磷鐵的體系，這兩種電池在4C快充性能上都可以超過4C的水平，實測中它的溫升可以被很好的控制，電芯的級別不會超過40度，同時循環性能現在也正在做，根據循環性能演進的模擬分析在快充這樣的工況下我們可以做到超過2000次的水平。磷鐵成本的優勢也非常明顯，可以不可以把充電倍率進一步提升，進一步提升駕駛員在整車使用中的用車感受，我們也在探索，得到了相應的產品，更大倍率的快充電池。

　　6C的產品，我們選用的三元體系產品路線，充電倍率最高可以達到8C，持續可以達到6C的水平，同樣可以看到在快充過程中電池的溫度可以被有效控制，在40度以內，同時快充的工況下循環性能也可以做到2000次以上，性能表現還是非常優異的，三元體系的能量密度也可以具備比較好的競爭力。無論是4C的產品還是6C的產品如果能應用到整車上對解決里程焦慮將會是很好的方案，也會提升合作客戶產品的競爭力。

　　最后簡單總結一下我的匯報，首先冠宇具備了高功率的充電、放電技術，同時我們把這個技術在3C和動力都有實際產品的應用，我們也在拓展技術的應用服務更多的客戶。我們希望通過我們的努力給合作伙伴和客戶創造更多的價值，以上就是我的分享，謝謝大家!

　　以上為演講速記，內容未經演講者審閱。