“兩輪電動(dòng)車電池市場將會(huì)受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場占有率會(huì)迅速增加，2025年預(yù)計(jì)鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%，15%和35%。”杭州華宇新能源研究院院長陳建在第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2022)上如是判斷。

據(jù)悉，華宇新能源科技有限公司由雅迪科技集團(tuán)控股，通過整合原南都電源民用動(dòng)力板塊、國家企業(yè)技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)及實(shí)驗(yàn)室研發(fā)資源，專注于小動(dòng)力領(lǐng)域，集動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國內(nèi)電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

據(jù)介紹，2021年中國兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4100萬輛，在節(jié)能減排、碳達(dá)峰等政策要求，以及龐大的人口與多樣化綠色出行需求、及時(shí)配送與共享電單車增長促進(jìn)等因素影響下，兩輪電動(dòng)車市場依舊擁有較大的增長潛力。

目前輕型電動(dòng)車電池主要為鉛酸蓄電池和鋰離子電池，其中鉛酸電池占據(jù)主導(dǎo)地位，鋰離子電池正在快速增長；2021年我國鋰電兩輪電動(dòng)車銷量960萬輛，主要受《新國標(biāo)》、產(chǎn)品升級等等影響銷量占比逐年提升。不過，進(jìn)入2022年以來，受碳酸鋰價(jià)格大幅上漲影響，2022年鋰電車實(shí)際銷售量將遠(yuǎn)低于此前業(yè)界預(yù)期的27%占比。

陳建表示，目前輕型電動(dòng)車電池主要面臨性價(jià)比選擇難，安全事故頻發(fā)，續(xù)航短、不耐用，以及充電難等痛點(diǎn)。

陳建對輕型電動(dòng)車電池，如鉛酸蓄電池、鋰電池、鈉電池等進(jìn)行了分析：

其中，鉛酸電池是目前兩輪車市場占有率最高的電池。其具有價(jià)格便宜、安全可靠的優(yōu)勢特點(diǎn)。鉛酸電池成本大約在0.45元/Wh，如果算上回收殘值其成本僅為0.25-0.3元/Wh。新國標(biāo)重量限制對鉛酸電池影響較大，40Wh/kg左右的比能量無法滿足用戶日益增大的通行半徑的需求。同時(shí)循環(huán)壽命短和無法實(shí)現(xiàn)1C以上快充，也是鉛酸電池需要突破的難點(diǎn)。

目前，華宇新能源主要開發(fā)石墨烯鉛酸電池，容量、比能量、循環(huán)壽命、低溫容量等都較鉛酸電池有明顯提升。

鋰離子電池方面，價(jià)格偏高、市場份額較低：鋰離子電池的制作成本高，原料價(jià)格上漲，設(shè)備人工成本較高，價(jià)格大概是鉛酸蓄電池的三倍左右。

其次，安全性問題突出：鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患，目前鋰離子電池尚未完全解決因過放、過充、過熱、擠壓、短路等引起的安全問題，起火事故時(shí)有發(fā)生，影響了消費(fèi)者的信心。

鈉離子電池方面，由于其成本優(yōu)勢明顯，倍率性能優(yōu)異，低溫性能好，能量密度高于鉛酸電池，且地殼中鈉資源儲(chǔ)量是鋰資源的420倍，陳建預(yù)測，未來隨著技術(shù)不斷成熟，鈉離子電池成本預(yù)計(jì)將比現(xiàn)在下降30-40%，是重要路線之一。

陳建分析指出，輕型電動(dòng)車用戶購車主要考慮電池續(xù)航、安全、舒適、行車速度、外觀設(shè)計(jì)和智能化配置等因素。受新國標(biāo)及消費(fèi)升級影響，預(yù)計(jì)到2025年輕型電動(dòng)車電池規(guī)模將達(dá)到32.6GWh。其中兩輪電動(dòng)車電池市場將會(huì)受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場占有率會(huì)迅速增加，

預(yù)計(jì)在2025年，鈉電將進(jìn)入發(fā)展期，成本大約在0.6元/Wh，屆時(shí)鈉電池占比有望快速上升，鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%，15%和35%。