圖為東莞匯樂環(huán)保股份有限公司安全研究院院長鐘圣俊

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　　11月17日下午，第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019)召開“博弈：續(xù)航與安全”主題論壇。東莞匯樂環(huán)保股份有限公司安全研究院院長鐘圣俊介紹了鋰電車間除塵系統(tǒng)相關(guān)情況。

　　因為鋰電車間通常都是封閉的，考慮到溫濕度平衡、噪音、粉塵污染等問題，且大型除塵系統(tǒng)因為外部管路較多，會有粉塵粘在管壁上，長期附著也會存在自燃等安全隱患，帶來火災(zāi)的風險。因此他認為集中式或大型的除塵系統(tǒng)不適用鋰電行業(yè)，單機或小規(guī)模除塵系統(tǒng)具較大優(yōu)勢。

　　據(jù)鐘圣俊介紹，小型或單機鋰電除塵設(shè)備，在粉塵防爆、室內(nèi)粉塵控制和噪音控制方面有著較為明顯的優(yōu)勢。

　　典型的鋰電工藝粉塵比較復(fù)雜，包括三元材料、石墨、磷酸鐵鋰等，有些粉塵危險性較大。實驗顯示，在焊接過程中，可能存在粉塵被點燃的危險，因此在除塵系統(tǒng)中還要考慮預(yù)防點火源、預(yù)防爆炸性環(huán)境、以及爆炸后果控制。

　　因此，鐘圣俊表示，在除塵系統(tǒng)中，需要配置防爆電氣，避免經(jīng)典點火源。混合惰性粉塵，減少粉塵在管道中爆炸的機率。并且一旦發(fā)生爆炸，在除塵系統(tǒng)中增加爆炸泄壓和爆炸抑制、爆炸隔離等裝置的使用。這些裝置也可以進一步提高車間內(nèi)安全性，也可避免爆炸后對車間產(chǎn)生污染。