圖為北汽集團新技術研究院副院長陳平作演講

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　　11月15-17日，以“攜手·創新產業鏈未來”為主題的“第四屆動力電池應用國際峰會(CBIS2019)”在天津隆重召開，本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網和天津力神電池股份有限公司聯合主辦。在“博弈：續航與安全”主題論壇上，北汽集團新技術研究院副院長陳平作了題為《新能源汽車及動力電池發展趨勢思考》的精彩演講。

　　新能源汽車近十年發展迅速，但在經濟性、購買成本、使用的成本、便利性等方面，仍與傳統車有一定差距。如在充電時長、產品性能、續航里程、產品穩定性、安全性等方面，還有較大的進步空間。

　　未來電動汽車的發展應該是一個怎樣的趨勢?陳平指出，2020年或者2030年階段，從全生命周期來看電動汽車相對于燃油汽車應該是更具價格優勢的，購買成本也會逐步下降。但在2020年以前的現階段，新能源汽車的購車成本還是略高于傳統燃油汽車，隨著近年電池成本的下降，新能源汽車從經濟性的角度來看還是比較樂觀的。

　　在便利性方面，我國即將要完成50萬個公共充電樁的建設，全國主要的高速公路、快速路及主干線的已完成布局，包括APP等應用程序的介入，新能源汽車在充電便捷性上會得到一個較大提高。

　　在產品性能方面，大家最為關注的仍是續航里程，隨著電池比能量的提高，未來A級小型的電動車續航里程能夠達到500km，可滿足90%以上用戶的基本需求。

　　在國家政策方面，隨著補貼退坡及雙積分政策的實施，促使整車廠從燃油車向新能源汽車逐步轉變，并進一步降低新能源汽車的研發成本，促進新能源汽車業健康發展。

　　陳平表示，此前，我國新能源汽車的市場驅動力，主要還是來自于政策的驅動。但從現在開始，市場驅動的成份會逐步地增加，甚至會成為主要的驅動力，在2021-2025年期間，新能源汽車或將真正地成為由市場驅動力的產品。

　　預計2027年新能源汽車總需求規模將超過600萬輛，超過乘用車總體市場份額的18%，純電動汽車的比例也將超過85%。

　　陳平認為，除傳統的三電技術外，當前新能源汽車一個比較明顯的趨勢是智能網聯技術和電動車技術的結合。我們希望新能源車能和傳統汽車有一些區別，特別是造型上給人的感覺上，所以新型的設計、新的功能會越來越多。

　　從整車廠的角度來看，不管是乘用車、商用車還是物流車，我們對于動力電池的關注點仍然集中在安全性、續航里程、動力性、成本、充電便利性、使用壽命等方面。其中，安全性乃是最為基礎也是最為重要的要求，不應為了片面追求高能量比而忽略安全性的問題，提高安全性應從電池、電芯材料一直到模組的設計、整個系統電池包的設計、電池管理等，方方面面都要把安全性重視起來。

　　關于動力電池體系的分析，陳平認為未來三四連內電池技術還將以三元/石墨體系為主，而下一代動力電池(固態電池、富鋰錳基等)的出現，也將帶來新的技術和更高的能量比。