“只要電動自行車全產業鏈嚴格執行新國標，認真落實新國標各項技術規范，電動自行車整體安全是有保障的，正規廠家生產的電動自行車及電池是符合相關安全標準的。”4月27-28日，第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會在重慶舉行，國家工信部消費品工業司原司長高延敏在主旨發言中表示。

圖為國家工信部消費品工業司原司長高延敏作主旨發言

　　事實上，新國標對電動自行車的機械安全、電氣安全、行駛安全及防火安全等多方面的安全，都做出了相應的指標要求。“比如說最高車速、整車重量、電壓防火阻源等，還增加了防篡改、防火、充電器保護等相關的技術要求。”高延敏指出。

　　從市場來看，近年來以鋰電自行車為代表的新型電動車增速較快，尤其是電動自行車新國標實施以來，鋰電化的比例總體上呈現上升的趨勢。不過由于鋰電的特性、產品質量以及使用規范等問題，鋰電自行車不時出現的一些安全事故引起了全社會的高度關注。

　　在高延敏看來，要確保安全，電動車從電池的生產銷售等各類環節都要嚴格依規進行。首先，從政府層面必須嚴格監管并加大處罰力度，目前電動自行車的安全管理有法可依，新國標、消防法等都是可以依據的法律法規，關鍵是要依規嚴格執行。

　　第二，要不斷完善電動自行車標準體系，盡快出臺實施電動自行車鋰電池安全技術規范，從而建立國家標準。第三，是對電動自行車行業實施準入管理，制定電動自行車的行業規范條件，使那些不具備條件的小作坊無法生成。第四，要進一步普及電動自行車充電的安全知識，加大消防安全教育，安全知識宣傳入戶。

　　第五，有條件的地區可以開展電動自行車與電池的定位和追溯管理，通過智能化管理平臺及時提醒用戶的剩余電量，及時充電，更換電池，車輛的多項指標所處的狀態等。第六，有條件的地區或者小區應對電動自行車的充電設施進行統籌布局，按統一的充電站和充電樁標準進行建設，集中進行充電管理。

　　另外，從生產企業層面，高延敏指出，生產企業要嚴格按照標準生產制造電動自行車;行業要自律，需要企業確保電動自行車行駛安全是行業的大政方針;行業和企業應探索建立電動自行車鋰電池換電使用模式;抓緊將鈉電池規模化地用到電動自行車上。

　　從銷售企業層面，銷售企業或商家要賣合規的電動自行車以及電池，不能為了迎合用戶而隨意地對電動自行車電池進行篡改。從用戶層面，電動自行車火災的根本原因，就是用戶為便宜而購買違規電池進行使用和更換，每個使用者都應該守規才能遠離危險，確保自己和他人的生命財產安全。