5月16日，第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會及CIBF2023展覽會在深圳舉辦，動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨在開幕式環節發表致辭。

　　數據顯示，今年CIBF參展商共有2527家，是上一屆展會的兩倍之多，展館面積達到24萬平方米，再創全球電池類展會規模之最，這也表明電池產業正迎來蓬勃發展之勢。

　　十年前，新能源汽車、動力電池產業剛剛起步，中國鋰電產業鏈很多環節并不健全，很多材料、設備等還主要依賴進口，整個鋰電產業鏈的產值也僅僅在百億區間。近期，上市的電池、材料、裝備等企業陸續公布的業績顯示，中國鋰電企業產值已突破萬億元;上市的公司市值方面，中國鋰電產業市值已經超過兩萬億元。在汽車產業電動化變革，能源結構由化石能源向清潔、可持續能源轉變的驅動下，動力、儲能電池僅用了十年多一點的時間，就實現了從無到有，從弱小到國家關鍵支柱產業的“蝶變”。我們見證、并深刻參與和推動了一個為全球人類美好未來做支柱的新型產業的誕生和快速成長。

　　今年一季度，產業發展受到一些突發因素影響，產生了一定波動，但是今年1-4月中國市場新能源汽車銷量達到222.2萬輛，同比仍增長42.8%。其中，4月銷量63.6萬輛，增長113.0%，新能源汽車市場正強勁復蘇。一季度全球動力電池裝機量約為133GWh，同比增長38.6%。其中，中國市場動力電池裝機量約為65.9GWh。這表明，除中國以外的海外市場裝機量已經達到67.1GWh，首次超過中國市場。

　　放眼全球，在碳中和目標及產業變革推動下，歐洲、北美、東南亞、南美等地區正在加速汽車電動化轉型，歐洲多國已經明確燃油車禁售時間表，美國推出《通脹消減法案》，扶持電動汽車、動力電池等產業發展，2022年全球新能源汽車在新車銷售市場的滲透率僅為13.5%，可見全球市場增長潛力巨大，未來更大的市場空間需要產業鏈企業奮發努力。

　　中國在新能源汽車、儲能產業發展上有著先發優勢，目前在技術、產品、產能、制造、供應鏈等維度已經非常成熟，尤其是鋰電池、裝備和材料領域的部分企業，已經在全球新能源領域處于先進水平。在全球電動化轉型過程中，中國鋰電產業鏈企業應積極利用自身優勢，出海助力全球電動汽車、儲能產業高質量發展。

　　目前包括寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、蜂巢能源、國軒高科、孚能科技等多家電池企業，以及當升科技、昆侖新材、先導智能、贏合科技等材料和設備企業已在海外落子布局，瑞浦蘭鈞、欣旺達、比亞迪等也在積極謀劃全球布局，中國電池產業鏈企業出海勢頭旺盛;同時我們也看到，包括大眾、寶馬、戴姆勒、現代、豐田、福特等國際車企正在積極推進電動化轉型，并與中國電池產業鏈多個企業展開廣泛、深度合作。

　　動力電池應用分會，自創立以來，始終秉持服務國內外鋰電池產業、助力全球鋰電技術提升和產業進步的發展理念，發揮“橋梁”和“紐帶”作用，積極開展國內外技術交流，搭建國際交流平臺，與德國、匈牙利、瑞典、英國、挪威、印尼、菲律賓、韓國、日本、馬來西亞、泰國等國家和地區政府部門、駐華使領館和相關商務及行業機構、產業鏈相關企業等建立了廣泛深入的交流、合作關系，助力中國企業出海，推動全球汽車、電池產業發展，服務全球汽車電動化轉型，在探索產業鏈全球化融合發展之路上邁出了堅實的一步。

　　船到中流當奮楫。當前，新能源汽車、動力電池產業發展已經邁入新階段、新時代、新周期，全球汽車、動力電池產業發展加速，中國企業與海外整車、儲能等市場融合正不斷加深。動力電池應用分會和電池中國網將繼續堅守初心，不斷豐富平臺溝通服務功能，為全球電池產業發展貢獻力量，為人類低碳綠色生活作出我們的努力。